כיצד לתקן את המטחנה בבית

הבולגרית, שהיא הכלי המבוקש ביותר בבית, נחשפת לעומסים ניכרים ולשימוש אינטנסיבי. בגלל זה, אחרי כמה זמן זה קורה כי כאשר מתחילים את מנוע jerks מופיעים, ריח של שריפות ועוד פגמים, מה שמרמז כי זווית המטחנה (זווית המטחנה) שבר. אבל לא מיד לשאת את המכשיר לתיקון או לקנות אחד חדש. רוב הפגמים של המכשיר הזה יכול להיות קבוע על ידי עצמך.

מכשיר ומעגל חשמלי של המטחנה

במשך השנים הארוכות של קיומו של כלי כזה כמו LBM, המראה שלה, כמו גם המבנה הפנימי שלה, כמעט לא השתנה. כדי לתקן את המטחנה עם הידיים שלך, אתה צריך לדעת את המכשיר של החלק המכני שלה, כמו גם את אחד החשמל.

אם אתה מסתכל על הדמות הבאה, אתה יכול לראות אילו חלקים של LBM מורכב.

1. הגלגל לכוונון גלגלי הצירים של היחידה.
2. מנוע חשמלי המורכב מרוטור וסטאטור.
3. לחצן התחל. לפעמים מערכת רך להתחיל מחובר אליו.
4. המקרה פלסטיק עמיד בפני זעזועים.
5. כפתור לתיקון ציר (משמש בעת שינוי כלים).
6. צימוד בטיחות. מגן על המנוע מפני עומס יתר כאשר הכלי נתקע.
7. כיסוי מגן זה סוגר את הכלי ומגן על המשתמש מפני חלקיקים מעופפים של החומר מעובד, וגם מונע פגיעה לאדם כאשר הכלי, למשל, דיסק שוחקים, נהרס.
8. אגוז, כלי מהדק. פותח עם מפתח מיוחד שמגיע עם כלי חשמל. יש גם נעילה מהירה אגוזים כי ניתן unscrewed ללא מפתח.
9. תיבת הילוכים תיבת הילוכים תיבת הילוכים עצמה. זה מורכב בלוק של הילוכים המשדרים תנועה סיבובית מן הרוטור כדי ציר עם הכלי.

האיור שלהלן מראה מעגל חשמלי של המטחנה.

לחלק החשמלי של LBM יש את הרכיבים הבאים:

• כבל חשמל עם תקע לחיבור חשמלי;
• לחצן התחל;
• סטאטור;
• מברשות חשמליות (פחמן או גרפיט);
• אספן;
• עוגן (רוטור).

התמונה הבאה מוצגת תוכנית חיבור בולגרית, כלומר המנוע שלה.

כל רכיבי המנוע החשמלי מבצעים פונקציות מסוימות.

1. רוטור - הוא פיר שבו סלילי ואספן ממוקמים. הרוטור, המסתובב בשדה המגנטי של הסטאטור, משדר תנועה סיבובית למטחנת הזווית.
2. אספן. זהו חלק של הרוטור, אליו כל כבלי הבקרה מחוברים. אותות חשמל מהיחידה למנוע עוברים דרך האספן. זה מחובר מברשות חשמל אספן.
3. מברשות חשמליות. המשימה העיקרית שלהם היא להעביר זרם חשמלי מכבל החשמל לאספן.
4. סטאטור זהו סליל עם מספר מסוים של סיבובים. המשימה של סטאטור היא ליצור שדה מגנטי, אשר, אינטראקציה עם העוגן, מגדיר את האחרון בתנועה.

תקלות עיקריות של המטחנה ואת הסיבות שלהם

על פי הסטטיסטיקה, רוב המקרים של כישלון זווית המטחנות קשורים עם החלק החשמלי של המנגנון. נזק מסוים עשוי להיות קטין, אשר מאפשר לתקן את המטחנה במו ידיו.אבל, למשל, כאשר מתפתל המנוע מתפתל, רק המומחה יכול לתקן את זווית המטחנה.

הבולגרית לא נדלקת

הסיבות לכך שהמטחנה זווית אינו נכלל עשוי להיות כדלקמן:

• תקע חשמלי פגום;
• כבל חשמל פגום;
• כפתור ההתחלה שבור;
• המגע בין כבל החשמל והכפתור שבור;
• שבירת חוט המגע של המברשת האלקטרונית;
• ללבוש חזק של מברשות חשמליות;
• הכישלון של הרוטור או מתפתל.

LBM לא מפתחת מומנטום

הסיבות לכך זווית המטחנה אינו צובר תאוצה עשוי להיות שונה.

1. התפלגות יחידת התאמת המהירות. כדי לבדוק גרסה זו, עליך לחבר את מנוע ההתקן ישירות, לעקוף את הרגולטור ולבדוק את פעולת ההתקן.
2. כבל חשמל פגום בשל נזק קבוע או נזק מכני. בגלל זה, חוט פגום מתחיל להתחמם תחת עומס, ואת מהירות המנוע נופל.
3. אספן אבק. יש צורך להסיר זיהומים עם אלכוהול.
4. בעיות במברשות. הם עשויים ללבוש או יש חוט קשר קצר, כפי שמוצג בתמונה הבאה.

המברשת, אף כי נמחקה למחצה, יעילה למדי. במקרה זה, חוט קשר קצר אינו מאפשר את האביב ללחוץ על האלקטרודה לאספן. מצב זה עשוי גם להיות הסיבה מדוע זווית grinders הפסיק לעבוד במצב רגיל.

מנוע חשמלי מחומם

הסיבות שהבולגרית מחוממת עשויות להיות כדלקמן.

1. מצב פעולה של התקן שגוי. כתוצאה מעומס יתר, המנוע החשמלי יכול להיות חם מאוד, אשר לעתים קרובות מוביל לשרוף- out של פיתולים.
2. כישלון נושאתהממוקם בעוגן. כתוצאה מכך, הרוטור נצמד אל הסטאטור, המנוע נעצר, והקרעים מתחממים יתר על המידה. הבעיה נפתרת על ידי החלפת מסבים.
3. צינורות אוורור סתומיםשדרכו האוויר נכנס כדי לצנן את המנוע. יש צורך לנקות את חורי האוורור מפני אבק.
4. כישלון אימפלרנהג לקרר את המנוע. הוא מותקן על הרוטור, בצד הנגדי לאספן. אם האימפלר נשבר, יש להחליף אותו בחדש.
   
5. הסגרים Interturn סטטור ורטיבים. יהיה עליך rewind את סלילי או להחליף את החלקים האלה עם חדשים.

בולגרית נוצצת

אם אתה מבחין arcing חזק כאשר אתה מפעיל את המטחנה זווית במקום שבו נמצא האספן, אז הסיבות לצרות זו יכולה להיות הבאה.

1. נזק לנשק המתפתל: שבירה של אחד או כמה סעיפים מתפתל, מנע interturn. בהתמוטטות כזו, רעש מוגבר מופיע, מהפכות המנוע נופלים ומברשות נשרפות.
2. המגע בין לוחות האספן לבין העקירה שבור.
3. מהדק מברשת חלש. במשטרים ארוכי הטווח של הבולגרי, מעיינות להתחמם יתר על המידה והוא יכול "לחשל", תוך אובדן גמישות.
4. איזון הרוטור של המנוע.
5. הפרת המשטח הגלילי של האספן. זה קורה לפעמים לאחר אחורה, אם העוגן אינו פירסינג על מחרטה, אבל הוא מותקן מיד במכונה. במקרה כזה, ניתן גם לראות כי מברשות יהיה מוגזם יתר על המידה.
6. בידוד בין lamellae של האספן. ייתכן גם סתימה של חריצים עם prodorozhki גרפיט או התמוטטות בין lamellae.
7. ללבוש ללבוש, גורם הרוטור להכות, גם גורם מברשות ניצוץ חזק.
8. הפרה של הגיאומטריה פיר armature. זה קורה בדרך כלל כאשר פירוק לא מדויק של המנוע כאשר פיר מתכופף.
9. מברשות גרפיט מותקנות של המותג הלא נכון. מברשות נבחרות על בסיס המהירות והמתח הצפויים.
10. גידול אחד או יותר slats גורם מברשות לשרוף במהירות. זה קורה עקב התחממות יתר של המנוע במהלך פעולה ממושכת. כתוצאה מכך, זכוכית להמיס המשמש בסיס של אספן מרכך את lamellae מתחילים לעלות. בשל העובדה כי slates הוא הרים, את המברשות נמחקים מהר מאוד.

כיצד לפרק את המטחנה לאבחון

כדי לאבחן את החלק החשמלי של LBM, כמו גם כדי למנוע נזק מכני להתקן, תצטרך לפרק אותו. פירוק מתבצע על פי האלגוריתם הבא.

1. באמצעות מפתח, הסר את הדיסק או חרירים אחרים מהציר של היחידה.
   

2. פתח את הידית.
   

3. הסר את מכסה המגן.
   
4. פתח את החלונות המיוחדים הנמצאים על צדי מעטפת זווית המטחנה, והסר את המברשות החשמלי, לאחר ניתוק המסופים.
   
5. הסר את תיבת ההילוכים מהדיור של המנוע LBM.
   
6. ללא מאמץ רב, למשוך את תיבת הילוכים דיור לנתק אותו מארז. במקרה זה, יחידת הציוד מוסרת יחד עם הרוטור.
   

   

7. לאחר הסרת armature, את stator המנוע יישאר בתוך מעטפת, אשר הוא גם הוסרו בקלות עבור אבחון לאחר התרופפות מהדק.
   
8. כדי לפרק את תיבת ההילוכים, שחרר את הברגים המחזיקים את המכסה. הסרת הכיסוי, תראה את הציוד הילוך.
   
9. כדי להסיר את העוגן מהמטחנה, עליך לשחרר את האום בתוך תיבת ההילוכים.
   
10. על מנת להסיר את הנשא מהשרשרת, מומלץ להשתמש במשיכה מיוחדת. אחרת, הפיר עלול להינזק.
    

אבחון החלק החשמלי של LBM

כפי שצוין לעיל, לרוב LBM מסרב לעבוד עקב תקלות של החלק החשמלי של היחידה. כדי לאבחן כראוי את המעגלים החשמליים של המכשיר, טכנאי תיקון ציוד חשמלי משתמש במכשיר מיוחד - בודק.

אם לחצת על כפתור ההתחלה של היחידה, וזה לא עובד, אז ב 90% מהמקרים הגורם להתמוטטות הוא לא כל כך רציני, כי אתה לא יכול לתקן את המטחנה עם הידיים שלך.

מומחים ממליצים לדבוק הכלל הבסיסי של תיקון של כלי חשמל: לעבור מ פשוט למורכב.

הדבר הראשון שאתה צריך זה בדיקת כבל חשמלי ותקע בסוף. אם זה מתקפל, להתיר אותו לבדוק את האמינות של אנשי הקשר. אחרת, יש לפרק את המטחנה (להסיר את מכסה המכשיר) ו "טבעת את הכבל" עם הבוחן, וגם לוודא כי הנוכחי נכנס לתוך אנשי הקשר של "התחל" כפתור. אם ההתקן מציג הפסקה, יש להחליף את הכבל בחדש.

המצב כאשר הזרם נכנס לכפתור, אך אינו מרחיק לכת יותר (כשהמיקום מופעל), מציין לעבור תקלות. לא ניתן לתקן את הכפתור. זה חייב להיות מוחלף עם אחד חדש, אבל קודם לסמן את הקשר כדי להסיר כדי לחבר אותם כראוי בעתיד. אם המגעים מחוברים בצורה שגויה, ייתכן שהמוט המנוע יישרף.

אם במהלך הבדיקה התברר כי הן את הכפתור ואת לחצן התחל הם שלמים, אבל לא זרם זורם אל המברשות, ואז ניקוי צלחות מגע של מחזיקי מברשת. במקרה של היעילות של הליך זה, מומלץ להחליף את המברשות. יתר על כן, אם הכל בסדר עם המברשות זרם זורם אליהם, אתה צריך לבדוק את הרוטור ואת stator עבור מעגלים קצרים ומעגלים פתוחים.

בדוק את מנוע המנוע

הרוטור של המנוע החשמלי עלול לקרות בתקלות הבאות: קיצור חשמלי בין שבב ושבירה של המוליכים על המגעים. אתה יכול לבדוק את העוגן של המטחנה עם multimeter: המכשיר עובר למצב שינוי התנגדות, מוגדר 200 אוהם, ואת ההתנגדות בין שתי lamellae סמוכים נמדדת באמצעות בדיקות. לכן הוא נדרש לבדוק את כל זוגות lamellae. אם ערכי ההתנגדות הם זהים, אז הרוטור מתפתל לא פגום. איתור במהלך "צלצול" של ערכי התנגדות אחרים, כמו גם זיהוי של מעגל פתוח, מציין תקלה בסליל זה. במקרה זה יהיה צורך לתקן עוגן של הבולגרית.

בדרך כלל, הפסקה במוליכים מתרחשת בצומת עם סלילה. בדוק את המקומות שבהם הסלילים מחוברים עם lamellae, ודא כי המגעים מולחמים.

אם אין לך מכשיר מדידה, אתה יכול לבדוק את הרוטור באמצעות למטרה זו 12 נורת חשמל וסוללה. הכוח צריך להיות בטווח של 30-40 וואט.ההמחאה נעשית כדלקמן: יש להחיל את המתח 12 וולט מהמצבר על התקע למטחנת הזווית, חבר נורה לשבר חוט אחד, והתחל לסובב את ציר ציר הזווית. אם התפתלות פועלת כראוי, הנורה תהיה חלקה, בלי למצמץ. עם מעגל interturn, את מידת הנץ של הנורה ישתנה. במקרה זה, תיקון העוגן של המטחנה במו ידיהם יהיה קשה, שכן תוכנית סלילת העוגן הוא די מסובך, ואת התהליך עצמו דורש ציוד מיוחד וידע. לכן, פעולה זו מומלץ להפקיד מומחים. אבל הדרך הטובה ביותר היא להחליף את העוגן על הבולגרי עם אחד חדש.

אם האור אינו נדלק בעת בדיקת הרוטור, הדבר מציין את נוכחותו של מעגל פתוח במעגל או במעגל קצר בפיסותיו, כמו גם בעיות במברשות חשמליות.

בדיקת מנוע סטטור

כדי לבדוק את סטאטור הטחינה, השתמש, כמו במקרה הקודם, במולטימטר. צריך ערכים מוגדר 20-200 אוהם ועשה את הפעולות הבאות. לגעת אחת בדיקה על המגע מתפתל סטאטור, והשני לגוף חלק. אם ההתקן מציג התנגדות, פירוש הדבר שהתרחשה תקלה במקרה. לגעת בחיישנים על המגעים של אחד מתפתל, ולאחר מכן את הקשר של אחר. אם ההתנגדות זהה, אז הסלילים בסדר. אם המכשיר מציג מעגל פתוח על אחד מתפתל, זה אומר שאתה צריך להריץ אחורה או להחליף את החלק עם אחד חדש.

השהייה של סטאטור בבית, ללא ידע מיוחד, מיומנויות וציוד, יהיה בעייתי. עדיף לפנות לאנשי מקצוע המעורבים באופן מקצועי rewinds מנוע.

נזק מכני והסרתם

תקלות מכניות של זווית המטחנות כוללות את הפעולות הבאות.

1. מיסבים משוננים. בדרך כלל כאשר המסבים שחוקים, אתה יכול להרגיש רטט חזק בזמן המכונה פועלת. בנוסף, ייתכן שיש חריטה ורעשים אחרים. במוקדם או במאוחר, נושאת עדיין תקרוס, ואת הכדורים נשפך תיפול על ההילוכים של תיבת ההילוכים. אם זה קורה, אז בנוסף נושאות, ההילוכים צריך להיות שונה. כמובן, עדיף לא לחכות לצרות, ולהחליף אותו עם הסימנים הראשונים של כישלון הנושא. כיצד להגיע לחלק זה של המטחנה זווית, זה היה שתואר לעיל.
2. מיסבים כדוריים שחוקים או מיסבים. כמו במקרה הקודם, כאשר אתה מפעיל את המכשיר, אתה תרגיש את הרטט ולשמוע את הרעש, יוצא דופן עבור פעולה רגילה של מטחנות זווית. כדי למנוע נזק נוסף לתיבת ההילוכים, יש צורך להחליף את החלק הפגום.
3. ללבוש הילוך הילוך. ההילוכים נשחקים במהירות עקב סיכה לא מספקת. מאותה סיבה, תיבת ההילוכים מחוממת. יש צורך לפקח על מצב סיכה בתוך תיבת ההילוכים, ואם יש צורך, לשנות את זה. כיצד לפרק את תיבת הילוכים תוארה לעיל. חומר סיכה צריך לשמש במיוחד עבור תיבות הילוכים של LBM, ואתה יכול לקנות אותו בנקודות שבהן הכלי הזה נמכר. אם מסיבה כלשהי השיניים יש שבור לפחות אחד הילוך, אז אתה צריך לשנות את כל קבוצה של הילוכים (זוג).

תקלות מכניות כוללות שבירת מנעול הגל. כדי להחליף את השומר, יהיה עליך לפרק את תיבת ההילוכים ולהסיר את הציוד הגדול.