כוונון ותיקון של אקדח הריסוס בשל תקלות שונות

עבור ריסוס אחיד של צבעים ולכות שונים (LKM), primers, אטימות נוזלי, תרכובות מגן הספגה משמשים הציוד התקנים, המכונה אקדחי ריסוס. ציוד זה עשוי להיות שונה זה מזה לא רק על ידי המכשיר, אלא גם על ידי עקרון הפעולה המשפיעה על איכות הציפוי להחיל.

המכשיר ואת העיקרון של הפעולה של אקדח ריסוס

לרוב, הן בבית והן בתחום המקצועי, נעשה שימוש במרצדי צבע חשמליים ופנאומטיים עם סידורים שונים של בור מים. כמו כן, התקנים אלה עשויים להיות מד לחץ מוטבע בידית או מחובר אליו.

מרסס צבעי חשמל

אקדח ריסוס חשמלי מורכב פלסטיק או אלומיניום הגוף שבו האלמנטים הבאים ממוקמים (ראה איור להלן).

1. אלקטרומגנט. עובד במצב פועם, מושך את הבר.
2. רצועה מתנדנדת. הוא נמשך על ידי מגנט ודוחף את הבוכנה קדימה.
3. כפתור בקרת צבע. מגביל את הניידות של רצועות נדנוד.
4. זרבובית מרסס צבע ולכה או ניסוחים אחרים.
5. צילינדר. זה מעטפת משאבת שבו הבוכנה מהלכים.
6. שסתום. פותח וסוגר את אספקת הדיו.
7. צינור יניקה. מיועד לצביעת יניקה. בסוף הצינור יכול להיות מותקן המסנן.
8. בוכנה באביב. לאחר העברת הבוכנה לפנים, הוא חוזר (יחד עם הבר) למקומו המקורי.
9. בוכנה. מוצץ ודוחף צבע מן האקדח ריסוס.

גם על המכשיר יש לחצן הפעלה, מתאים לחיבור הטנק.

אקדח ריסוס הוא עובד על פי העיקרון הבא. לאחר לחיצה על כפתור התחלה, האלקטרומגנט (1) מקבל זרם בפעימות קצרות. האלקטרומגנט במקרה זה מושך את הבר (2), ואז משחרר אותו. טווח התנועה של הבר, ובהתאם את הבוכנה, מוסדר על ידי בורג (3). הבר, דוחף את מוט בוכנה (9), מגדיר אותו בתנועה. התנועה ההדדית של הבוכנה מוצצת את הציור מהמיכל ודוחפת את הרכב לכיוון השסתום (6). כאשר הבוכנה נעה קדימה, השסתום נפתח ומעביר צבע לזירוז (4), שדרכו הוא מרוסס. כאשר הבוכנה נע בכיוון ההפוך, אשר מסופק על ידי הרחבת האביב (8), שסתום נסגר הצבע נשאב מן הטנק דרך הצינור (7). לאחר מכן, התהליך חוזר על עצמו.

זה חשוב! מודלים ריסוס חשמלי כוללים גם מודלים עם מדחס מרחוק. במקרה זה, את האקדח ריסוס המכשיר שונה במקצת, ואת העיקרון של הפעולה של אקדח ריסוס דומה לעבודה של אקדח ריסוס פניאומטי.

אקדח ריסוס פניאומטי

הכלי פועל על אוויר דחוס מן המדחס. להלן תרשים (בסעיף), שבו אתה יכול לראות את העיצוב של המכשיר.

אקדח ריסוס פניאומטי יש בעיצובו את האלמנטים הבאים (ראה תרשים לעיל).

1. ריסוס ראש יחד עם הזרבובית (הנחיר). החרירים באקדח הריסוס ובכובע האוויר הם אלמנטים נשלפים.הם עשויים להיות בקוטר שונה של מוצא, אשר נבחר על פי צמיגות של הרכב המיועד ריסוס.
2. מיכל צבע. זה עשוי פלסטיק או מתכת, והוא יכול להיות מותקן הן בחלק העליון של הכלי בחלק התחתון.
3. ריסוס גוף האקדח. הוא משמש כבסיס שבו מותקנים כל מרכיבי המכשיר.
4. נעילת בורג. מתאים את עוצמת אספקת הדיו על ידי הגבלת או הגדלת הניידות של מחט הנעילה. כמה מודלים אקדח ריסוס יש וסת אוויר.
5. ידית. נועד נוח להחזיק את הכלי ביד.
6. אטם מבצע את תפקיד החותם במנגנון המניע את המחט.
7. מפעיל טריגר. זה כוננים את המחט נעילה.
8. עצור מחט. פותח או סוגר את פתח הזרבובית.

הפעולה של תרסיס פנאומטי הוא כדלקמן. בלחץ קל על ההדק, שסתום האוויר נפתח, והאוויר מתחיל לזרום דרך ערוץ נפרד אל ראש האוויר. כאשר אתה לוחץ על הידית נוספת, המחט מתרחקת, פותחת את הזרבובית שדרכה הצבע מתחיל לזרום. הצבע, המערבב עם זרימת האוויר בראש האוויר, נמחץ לחלקיקים קטנים, יוצר לפיד אירוסול.

לעבודה נוחה עם אקדח ריסוס להשתמש מיוחד בעל קיר.

גם ציירים נמצאים בשימוש נרחב. עומד ריסוסאשר אתה יכול בקלות לעשות עם הידיים שלך.

ניואנסים של עיצוב של מרססים צבע עם סוג אחר של טנק

התקן אקדח ריסוס עם טנק העליון, וכן את עקרון עבודתה, נחשב לעיל. הדבר היחיד שצריך להבהיר הוא שיטת החלת צבע על גוף המכשיר. מאז הטנק צבע ממוקם בחלק העליון של המכשיר, הוא זורם למחט לעצור באופן טבעי בשל כוח הכבידה.

התקן אקדח ריסוס עם מיכל תחתית שונה רק במיקום האחרון. צבע נלקח ממנו בשל דילול שנוצר על ידי זרימת האוויר בתוך המכשיר. בעתיד, הפעולה של אקדח הריסוס אינה שונה מהפעולה של המכשיר עם המיקום העליון של המכולה.

בנוסף, לא כל כך מזמן הופיע בשוק של ציוד להחלת חומרי צבע ריק un וט. הם משמשים בהצלחה במקום אקדחים ריסוס טנקים סטנדרטיים. מיכל ואקום הוא בקבוק זכוכית נוקשה עם חור בתחתית, אשר מוכנס לתוך זכוכית רכה עם מכסה. על הבקבוק מסומן בקנה מידה, אשר נוח לקבוע את כמות הצבע.

היתרון של טנקים ואקום היא שהם מאפשרים את האקדח ריסוס לעבוד בכל עמדה. לא משנה איך המכשיר הופך, הפוך במהופך על ידי הטנק או כלפי מטה, צבע עדיין נכנס האקדח בגלל ואקום נוצר בזכוכית רכה. במקרה זה, הזכוכית מעוותת, והצבע נמחץ מתוכו לחלוטין.

התאמת הפרמטרים של האקדח לפני העבודה

אם אתה מסתכל על הגוף של מרסס צבע מודרני, אתה יכול לראות 2 או 3 ברגים. הרגולטור הראשון יכול להיות ממוקם על הדף או בצד של המקרה, כמו, למשל, ב SATA מרסס (ראה את הדמות להלן). הוא אחראי על הצורה והגודל של לפיד תרסיס.

בורג השני מאפשר לך להתאים את טווח התנועה של המחט, אשר קובע את כמות הצבע להחיל את הנחיר. כמה מודלים אקדח ריסוס יש הרגולטור השלישי. זה יכול לשמש כדי לווסת את זרימת האוויר לתוך המכשיר.

הגדרת האקדח מרמז על ההגדרה הנכונה של האיזון של "חומר אוויר". על ידי התאמת יחס אופטימלי, אתה יכול להשיג את הצורה האידיאלית של תרסיס אירוסול, אשר יאפשר פיזור אחיד של הרכב על פני השטח שטופלו.

הגדרת לחץ על פתח אקדח הריסוס

זה חשוב! פרמטר לחץ הקלט מוגדר על ידי היצרן באותם. תיעוד עבור המכשיר והוא מנורמל.

הגדרת לחץ הכניסה, באופן אידיאלי, צריכה להיעשות באמצעות רגולטור, עם מד לחץ מובנה, המחובר לידיו של המכשיר. זה מוסבר על ידי העובדה כי הפסדי לחץ בצינור יכול להגיע 1 בר ומעלה. ככל שהצינור ארוך יותר, וככל שהוא מתכופף יותר, כך גדל הלחץ. גם פרמטר זה מושפע מסננים מותקנים ומפרידי לחות.

עם הרגולטור ומד הלחץ

התאמת אקדח ריסוס עם הטנק העליון עם הרגולטור מותקן ומד הלחץ אינו קשה:

• ראשית, פתחו את בורג הכוונון) 1 () ראה איור להלן (, האחראי על אספקת האוויר, ככל האפשר;

• יתר על כן, הרגולטור של טופס בגודל של לפיד (2) יוצא;
• לאחר פתיחת הברגים, משוך את ההדק) 3 (, ולאחר מכן את אספקת האוויר יתחיל;
• בשלב האחרון, עליך להגדיר את הערך על מד הלחץ (4), התואם את המומלץ, על ידי הפעלת וסת הלחץ.

עם מד אלקטרוני

כמה "מרסס" מתקדמים צבע יש מד לחץ משולב אלקטרוניים.

התאמת אקדח ריסוס עם מד לחץ משולב אלקטרוני הוא אפילו קל יותר (ראה איור להלן).

1. מקסימום לפתוח את הלפיד הרגולטור.
2. משוך את ההדק.
3. לאחר המדידה, סובבו את וסת האוויר עד שהלחץ בפתח למכשיר מגיע לערכים המומלצים.

עם מד לחץ ללא רגולטור

במקרה שבו יש מד לחץ ללא רגולטור על הידית של אקדח הריסוס, אז את אקדח הריסוס יכול להיות מותאם כראוי כדלקמן (ראה את הדמות להלן).

1. פתחו את וסת האוויר עד למקסימום.
   
2. פתחו את הויסות המרבי של הלפיד.
3. לאחר מכן, כדי להבטיח את זרימת האוויר לתוך האקדח, אתה צריך ללחוץ על ההדק.
4. כווננו את הלחץ באמצעות מקדם סינון או מסנן המותקן בשקע המדחס, המתייחס למד הלחץ.

ללא מד

אם אקדח הריסוס אינו מצויד במד לחץ, ניתן לבצע התאמות גסות ומשוערות של המכשיר. באמצעות מדחס מדחס, תוך התחשבות באובדן הלחץ בצנרת.

כדי לכוונן את אקדח הריסוס לציור, אם אין בו מכשיר מדידה, ניתן להשתמש בשיטה הבאה (ראה איור למטה).

1. פתח את אספקת האוויר על אקדח הריסוס.
2. פתח את מתאמי רוחב דש.
   
3. משוך את ההדק כדי לפתוח את אספקת האוויר.
4. בעזרת תיבת הילוכים הממוקמת בשקע המדחס, יש לקבוע לחץ תוך התחשבות בהפסדיה בקו. כלומר, מד הלחץ צריך להיות גבוה ב -0.6 בר מהלחץ המומלץ, בתנאי שצינור ארוך באורך 10 מ"מ בקוטר פנימי של 9 מ"מ מחובר למכשיר. לקבלת חישוב מדויק יותר צריך לקחת בחשבון את נוכחותם של מסננים מותקן בין אקדח ריסוס לבין המדחס.

אם אקדח הריסוס מיצרן לא ידוע

לפעמים יש מצבים כאשר אין הוראה עבור המכשיר, או שזה בלתי אפשרי לקבוע היצרן שלה כדי לגלות מה הלחץ נדרש עבור אקדח ריסוס. כדי לדעת את הלחץ קלט נדרש עבור כלי כזה לא ידוע, אתה יכול רק באופן אמפירי.

1. קודם כל, אתה צריך להרים צבע צמיגות סטנדרטי ושופכים אותו לתוך הטנק.
2. יתר על כן, הוא נדרש לפרק את כל הרגולטורים על המכשיר "הניסוי" בלחץ באמצעות בורג התאמה על מד הלחץ. זה נדרש כדי להשיג ערך כזה שבו טביעת אחיד של הלפיד יופיע על פני השטח צבוע.במקרה זה, הכלי צריך להישמר במרחק של 15 ס"מ מפני השטח מוכן למבחן.
3. כאשר התוצאה הרצויה מושגת, רשום את ערך לחץ הכניסה. זה יהיה לחץ העבודה עבור המכשיר הזה.

זה חשוב! אתה צריך לדעת כי רוב זול, לא ידוע המוצא ספריי אקדחים, עבור פעולה רגילה דורשים זרימת אוויר מוגברת, יותר מ 200 l דקות. לפיכך, לא כל מדחס יהיה מסוגל לספק כלי כזה עם הכמות הדרושה של אוויר דחוס, אשר ישפיע על התוצאה של מכתים.

צבע ריסוס גודל

אין זה סוד כי האפקטיביות של ציפוי עם אקדח ריסוס תלוי במידה רבה על מצבו של הלפיד. ככל שגודלו גדול יותר, וככל שצפיפות הארוסול גבוהה יותר, כך הציפוי יוחל על פני השטח במספר קטן יותר של מעברים. אבל במקרים מסוימים זה נדרש להתקין גודל לפיד קטן, למשל, אם זה נדרש להחיל ציפוי על חלקים קטנים או לעשות ציור במקומות שקשה להגיע אליהם.

גודל הלפיד הוא פשוט מתכוונן: מסובב את הבורג בכיוון של סימן "+", רוחב הפנס עולה, ולהיפך, כאשר הרגולטור נע לכיוון השלט "-", אזור הריסוס פוחת.

צבע אספקה

בעת ביצוע תיקונים סטנדרטיים, החלת ציפויים שונים וציור הגופות, מומלץ לפתוח את חומר הרגולטור להאכיל לחלוטין. בדרך כלל זה 3-4 סיבובים של בורג ההתאמה. במקרה זה, הנחיר חייב לרדת לחלוטין לאחר לחיצה על ההדק.

גודל הנחיר

תפקיד חשוב בקביעת אקדח הריסוס הוא קוטר הזרבובית. הוא נבחר תחת צפיפות של הרכב שישמש ריסוס. להלן טבלה שבאמצעותה ניתן לקבוע במהירות מה נחיר קוטר יידרש להחלת ציפויים שונים.

תקלות העיקרי של אקדח הריסוס

למרות העיצוב הפשוט, האקדח ריסוס עדיין נוטה שבירה. תקלות תכופות של אקדח הריסוס ניתן לספור על האצבעות.

האקדח לא מצייר

זה קורה במצבים הבאים.

1. לחץ האוויר במערכת הוא נמוך ביותר. כדי להסיר את הבעיה, כוונן את המדחס.
2. אספקת הדיו נשברת עקב סתימת המחט והנחיר. יש צורך לפרק את אקדח הריסוס ולנקות את האלמנטים המפורטים.
3. מחט פגומה או זרבובית. חלקי חילוף נדרשים.

Kraskoraspylitel spits

הסיבה כי אקדח ריסוס spits יכול להיות כמה פגמים.

1. כובע האוויר רופף. זה חייב להדק את הפרטים היטב.
2. צבע צמיגות אינו תואם את לחץ האוויר. יש להשיג יחס לחץ צמיגות מקובל.
3. הצבע סמיך מדי. יש צורך להכין צבע של עובי פחות.
4. סתום את הנשימה על הטנק עם הצבע. יש צורך להסיר את תקע ולנקות את החור בו.
5. הלחץ במקלט ירד מתחת לנורמלי. זה נדרש בהגדרות של המדחס כדי להגדיר את לחץ הסף התחתון המתאים לביצועים של אקדח ריסוס.

הלפיד מועבר לצד

אם הלפיד של צבע ריסוס הוא זז רחוק מן האקדח, אז הסיבות לכך עשוי להיות הבא.

1. חורי צד סתומים בכובע האוויר. זה נדרש להסיר את הראש ולנקות אותו.
2. נזק לחורי הצד של מכסה האוויר. החלף חלקים פגומים.

אסימטריה של נקודת הלפיד

במקרה זה, הבעיה עלולה להיגרם עקב התקלות הבאות.

1. חריץ סתום תיקון של אקדח הריסוס במקרה זה מורכב בהסרת החריר וניקוי החורים.
2. נזק לנחיר. החלפת חלק נדרש.
3. סתימת מכסה האוויר, כלומר, החור המרכזי שלה. הסר את מכסה האוויר, שטוף ונקה אותו.
4. נזק לחור מרכז כובע האוויר. חלק זה מחייב החלפה.