פירוק לתקן את האגרוף לעשות את זה בעצמך

את perforator, כמו כל כלי חשמלי, דורש גישה זהירה, מבצע תקין ותחזוקה מונעת בזמן. אם נזניח נורמות אלה, המנגנון יכול להיכשל מבלי לפתח משאב משלו. תיקון של מחורר עם כמה תקלות יכול להיעשות ביד, וכדי למנוע תקלות הקשורות החלק החשמלי של המנוע, את העזרה של מומחה יידרש.

התקלות העיקריות של האגרוף ושלטים חיצוניים

כל הכשלים ביחידה ניתנים לחלוקה לשתי קבוצות: מכניות וחשמליות.

נזק מכני

אם כל כישלון מכני מופיע בתרגיל, אז נוכחותו יכולה לזהות לפי האוזן (רעש עולה, רעשנים מופיעים).

אתה יכול גם לחוש רטט מוגבר או ריח לא נעים שמקורם בדיור של היחידה.

לכן, ניתן לייחס את הדברים הבאים לכשלים מכניים:

• פירוט של מתג מצב ההתקן;
• מתופף מסטיק שחוק וחלוץ;
• כישלון מנגנון ההקשה;
• כישלון חבית היחידה עקב בלאי;
• שיני שיניים שבירה;
• שבירה של צ 'אק, וכתוצאה מכך קריסות תרגיל.

תקלות חשמליות

תקלות הקשורות לחלק החשמלי של המזהב יכולות להיות מלווה גם בריח לא נעים מגוף המנגנון, המבעבע. אתה יכול גם להבחין בכך המנוע מתחמם במהירות ומזמזםללא ספינינג, או עשן יוצא מזה.

תקלות חשמל של המכשיר כוללות:

• ההתקן אינו מופעל;
• פירוט של לחצן 'התחל';
• ללבוש מברשת;
• אספן clogging;
• הפרת קשרים חשמליים;
• שחיקה של הרוטור או הרוטור של המנוע החשמלי.

אלגוריתם פירוק פאנץ '

כדי למנוע תקלות מכניות וחשמליות (למעט שבירת התקע החשמלי), אין צורך בפירוק היחידה. הפופולרי ביותר בקרב המאסטרים, הן בבית והן מקצועיים, הם המותגים של מקדחות בוש, Makita, Interskol, Energomash. העיצוב של יחידות מיצרנים שונים הוא בערך אותו, ולכן השיטות של פירוק ההתקנים יהיה דומה. אבל לא לפרק את המכשיר לחלוטין, שכן יהיה קשה להרכיב אותו בחזרה. בתצלום שלהלן נראה מה נראה כמו אגרוף מפורק.

פירוק מחסניות

פירוק היחידה לפתרון בעיות צריך להתבצע בזהירות, עם בדיקה של כל חלק הוסר. לאספה לא היו קשיים, תהליך הפירוק עדיף לצלם. אם אינך מוצא פגמים חיצוניים בהתקן, מומלץ להתחיל לפרק אותו מהמחסנית.

1. ראשית להסיר את המגף (1), עשוי גומי.
   

2. בזהירות, כדי לא לאבד, להשתמש במברג כדי להסיר את הטבעת הצמד (2) ולאחר מכן את האתחול פלסטיק (3).
3. בשלב הבא, חשוב לא להפסיד כדור קטןאשר תחת דיסקוס (4). הסר את מכונת הכביסה (4), את הצלחת (5) ואת האביב (6), כמו גם את הכדור (7). זה במהלך ללבוש של חלקים אלה של התרגיל נופל מתוך המחסנית. בדגמים מסוימים של מחסניות עשויים להיות כדורים נוספים ומכבסים.
   

אנחנו מפרקים את הגוף

אם נדרש פירוק של יחידת הדיור, תחילה עליך להסיר את מתג המצב.

1. לשים מתג במצב "מכה". בדרך כלל במקום הזה על הגוף צבוע פטיש. במקרה שבו מצב זה אינו זמין, הכניסו את המתג למצב "Impact + קידוח".
   
2. הבא, אתה צריך ללחוץ על כפתור הממוקם על כפתור הבורר לסובב אותו קצת מתחת לסמל עם התמונה של פטיש על לחץ אופייני.
3. לאחר מכן, יש צורך לחטט את המתג עם מברג, מושך אותו כלפיך, להסיר אותו. בדגמים מסוימים של יחידות, מתג זה יכול להיות דופק לגוף עם ברגים.

פירוק החלק החשמלי של האגרוף

כדי להגיע לחלק החשמלי של ההתקן, אם אתה חושד כי ייתכן שיש כאן פירוט, עליך לבצע את השלבים הבאים.

1. פתח את הברגים המחזיקים את המכסה האחורי והסר אותו.
   

2. פתחו את התופסן המחזיק את כבל הרשת.
3. לאחר מכן, למשוך את החוטים מתוך fixings ולהסיר את לחצן התחל.
4. הסר את כל החוטים המחוברים אל הסטאטור.
   

5. הסר את המברשות על ידי הסרת הברגים.
6. הפרד בין החלקים החשמליים והמכניים של המנגנון על ידי פתיחת הברגים המתאימים. לשימוש ההפרדה "שטוח "מברג.
7. הסר את הרוטור מתיבת ההילוכים. אם אתה צריך להחליף את המסבים, להשתמש משוך מיוחד.
8. הסר את צריכת האוויר הממוקם בגוף של החלק החשמלי של המטחנה.
9. נתק את הסטאטור מהמקרה. כדי להקל על היציאה מהמארז, מומלץ למשוך את הסטאטור עם ברז קל על הגוף עם חפץ עץ.

אם יש צורך לפרק את חוצן הקנה, עם הסידור האנכי של הכונן החשמלי, הידית מוסרת תחילה, ולאחר מכן הברגים מאבטח את המנוע הם unscrewed.

החלפת מברשות המנוע

הסימן העיקרי כי הגיע הזמן לשנות את המברשות הוא היווצרות של ניצוץ מוגבר באזור אספן מנוע חשמלי, חימום מהיר של מחזיקי מברשת, כמו גם ריח של שריפה. כאשר המברשות לא משוחק, ניצוץ ניתן לראות רק תחת אותם. אחרת, הניצוץ ניתן לראות סביב המעגל כולו אספן.

נוכחותו של ניצוץ סביב האספן כאשר המברשות לא משוחק הוא סימן של ללבוש ללבוש, שבור שבור או בידוד stator, שרפו לוחות אספן, stator או הרוטור נשרף החוצה.

סימן נוסף כי stator יש שרפו את יכולה להיקרא נוכחות של ניצוצות רק תחת אלקטרודה אחת. אם יש לך בודק, אז הם יכולים לבדוק stator ואת הרוטור: למדוד לסירוגין את ההתנגדות על הרוטור ו stator. אם זה אותו הדבר על שתי הכנפיים, אז את סטאטור הוא בסדר. אם אתה מבחין סימנים ברורים של בעיות עם הרוטור או stator במטחנה שלך, תצטרך לשאת את המכשיר למרכז השירות לתיקון. באשר מברשות, הם יכולים להשתנות באופן עצמאי.

כדי להגיע למקום שבו מותקנים המברשות, יהיה עליך לפרק את המקרה שבו מותקן המנוע, או פשוט להסיר את הכיסוי האחורי. פתיחת המכסה, תראה את המברשות, קבועים מחזיקי מיוחדים. התמונה הבאה מראה כיצד נראים החלקים.

מברשות המותקנות על המנועים של perforators, ישנם 3 סוגים.

1. גרפיט - הם נבדלים על ידי עמידות, אבל מאז הם מאוד קשה, הם לא אידיאלית lapped לאספן, אשר משפיע לרעה על האחרון.
2. פחם - קל לטחון לאספן, מתן קשר טוב, אבל ללבוש מהר.
3. פחמן גרפיט אפשרות, כמו גם תערובת של 2 מרכיבים המשלימים זה את זה.

חשוב מאוד לא להמתין עד שהמנוע יבער, ואחרי זה להחליף את המברשות. החלפת נדרש לאחר ללבוש שלהם 1/3 של הערך הנקוב (8 מ"מ). גם אם מברשת אחת יש שחוקה פחות מהשני, אתה עדיין צריך לשנות את שניהם.

שימו לב למצבו של האביב במברשות החדשות ותיקנו את המגע. אם האביב יעוף בעוד המנוע פועל, הוא יקבל נזק משמעותי.כמו כן, אם האביב חלש, זה לא יכול לספק קשר טוב.

הקפד לשנות את המברשות היטב נקי רוטור ו stator מ שאריות של גרפיט או אבק פחם. חלקים אלה ניתן לנקות עם אלכוהול טכני או רפואי.

לאחר מכן, אתה צריך לתקן את האלקטרודות של מחזיקי ו לטחון אותם לאספן. כדי לעשות זאת, לשים חתיכת נייר זכוכית של תבואה בסדר על אספן לייצר תנועות מסתובב בכיוונים שונים. שחיקה אלקטרודה. גריסה נמשכת עד אזור מגע של האלקטרודה הוא עגול. זה יספק את ההתאמה הטובה ביותר על לוחות אספן, בהתאם, את הקשר הטוב ביותר.

תרשים של מנגנון ההקשה, תקלותיו ותיקונו

מנגנוני הקשה של פרפורטורים שונים בעיצוב שלהם, תלוי באיזה משפחה המנגנונים שייכים. לפיכך, תיקון מנגנונים אלה יתרחש על פי עקרונות שונים.

תרגילי חבית

פרפורטורים עם מנוע אנכי מצוידים בדרך כלל עם יחידת הקשה המבוססת על מנגנון כננת. להלן תרשים של מנגנון הקשה מסוג זה.

התמונה הבאה מציגה את המנגנון בסעיף, שבו אתה יכול לראות את המיקום של כננת.

מנגנון ההלם של היחידה עם מנוע אנכי עלול להיות תקלות הבאות. למנגנון מוט החיבור יש נושא נפרד, המונח על פיקה של הגלגל האקסצנטרי, אבל לפעמים הוא יכול להיות ממוקם בבסיס של מוט חיבור. במודלים מסוימים של פטישים סיבוביים, ניתן להתקין במקום זה גלגלת החלקה (במקום גלגלת מתגלגלת), הדורשת סיכה קבועה. אם הוא לא שם, או שהוא כבר זקן, אז זה הקשר לובש. בעת תיקון יש צורך להחליף לחלוטין את מוט חיבור חבית אקסצנטרי.

בעיה נפוצה נוספת היא פרצה המלחמה. אשם זה יכול להיות מחושב אם אתה שם לב כי אין השפעה יותר על המטחנה שלך. כדי להגיע אל החלוץ, אתה צריך פירוק שלם של המכשיר חבית. זה נעשה כדלקמן.

1. נתק את הקנה מגוף האגרוף, הסר את המחסנית (ראה תיאור לעיל). לדפוק את הקנה על השולחן, כך בוכנה נופל ממנו. קח פטיש גומי לדפוק את הקנה מחוץ לגוף.
   
2. הסר את טבעת שמירה מחזיק את הנושא.
   
3. הסר את הנושא עצמו בעדינות הקשה על השולחן כדי להסיר את הכדורים.
   
4. לאחר הסרת 3 כדורים, אתה יכול לשלוף את השרוול סריקה.
   
5. כמו כן, כמו במקרה הקודם, להסיר את הכדורים כי הם על השרוול, אבל לא לבלבל אותם עם אלה הוסרו מוקדם יותר (אלה הם כדורים של קוטר קטן). לאחר הסרת הכדורים, אתה צריך להכניס מברג לתוך שרוול לדחוף את הראש.
   

במקרה זה, כל הלוחם. אבל אם הוא שבור, ואז להחליף אותו עם אחד חדש. כדאי גם לשים לב מסטיק האיטום ואת החותמות בגוף של תא המטען. אם הם שחוקים, הם חייבים להיות מוחלף.

אקדח סוג תרגילי

המכשיר של מנגנון ההקשה של יחידת אקדח סוג שונה במקצת מזו של מנגנון מטרה זהה מותקן במנגנון סוג חבית.

ההבדל העיקרי שלה הוא שהבוכנה מופעלת לא באמצעות מוט חיבור, אלא על ידי תנודה מתנדנדת ("שיכורה"). לכן, הכישלון הנפוץ ביותר של יחידה זו הוא ללבוש את "שיכור" נושאת כי צריך להחליף.

התמונה הבאה מראה את ההרס "שיכור" ההרס, וזה הסיבה המקדחה הפטיש הפטיש דפיקות.

התנודה המתנדנדת מוסרת באמצעות מברג שטוח, שאותו אתה צריך לצרף לסוגריים, ולהסיר אותו. לאחר מכן, נושאת מופרד בקלות מן הדיור תיבת הילוכים.

כאשר החלפת מוטות התמוטטות צריך להיות טוב לשטוף את תיבת הילוכים, שכן הוא במקרה שלו כי שברי חלק שבור עשוי להישאר.

לאחר ניקוי והתקנה של נושא חדש, יש להחיל שכבה שמנונית של שומן ביחידה זו.

כמו כן, הסיבה כי המכשיר אינו מכה, יכול לשמש סיכת ירי שבור.כדי לקבל את זה, אתה צריך להסיר את טבעת שמירה, אשר גלוי החור.

קח מברג קטן, להרים את הטבעת עם זה, והחלק אותו ימינה (לכיוון הציוד).

לעשות את אותו הדבר על החלקים בצד השני. לאחר מכן, הכנס מברג לתוך החור בחלק ודחף את החלקים הפנימיים שהוסרו מהמנגנון.

לאחר פעולה זו, קל לקבל את טבעת שמירה, ואת הגוף, אשר מכיל את שביתה שבור הראש.

אם אתה לפרק את המקרה הזה, ואז תראה את "עברין" של תקלה, שבגללו הבולגרי לא פטיש.

כאשר הרכבת מנגנון הקשה, אל תשכח ליישם שפע של חומר סיכה על כל החלקים שלה.

כשלים מכניים אחרים וחיסולם

בנוסף תקלות הקשורות עם מנגנון הקשה, אחרים מכני breakdowns יכול להתרחש ב perforator.

מתג מצב

יש מקרים שבהם מתג מצב היחידה נכשל. זה בעיקר בגלל אבק סתום הצומת הזה. כדי לתקן את המתג, יהיה עליך לנתק אותו מהמקרה (ראה לעיל איך לעשות את זה) ולנקות אותו מלכלוך. אם אתה מוצא כל נזק חלקי פלסטיק של הבורר, תצטרך להחליף אותו.

גלגלי שיניים עם שן אלכסונית

הסיבה שהמכשיר הפסיק לעבוד כרגיל, כלומר, הוא הפסיק קידוח ופטיש, יכול להיות מכוסה בשיניים שחוקות על פיר הרוטור.

אם זה יקרה, השיניים יהיו שחוקות ועל ביניים ציוד סלילי.

בעיה זו מתרחשת כאשר כלי כלשהו נתקע או שמצמד אינו פועל כהלכה. שבירה מסולק על ידי החלפת ציוד הביניים ואת הרוטור המנוע.

הקידוח אינו מחזיק במחסנית

הסיבה כי perforator אינו מחזיק את התרגיל, טמון כישלון של המחסנית ואת ללבוש את החלקים שלה:

• דפורמציה הכדור התרחש;
• ללבוש טבעת מגביל;
• נתנה קפיצה.

יהיה עליך לפרק את המחסנית ולהחליף את חלקי הבעיה.

בור תקע את האגרוף

הסיבות לכך הקידוח הוא תקוע במחסנית המכשיר עשוי להיות הבא.

1. לפני התקנת נוסע, אתה לא להחיל חומר סיכה על השוק שלה. יהיה עליך להזיז את מסטיק איטום מחסנית להזריק WD-40 כלי לתוך אזור הנחיתה.
2. אבק נפל מתחת לכדורים. בצע את אותה פעולה כמו בפסקה לעיל.
3. אם השתמשת מקדחה קונבנציונאלי מוכנס מתאם באגרוף, גם לעבד את זה נוזלי WD-40, לחכות כמה דקות, ו הקשה קלות עם פטיש על פני השטח של מהדק, לשחרר את נוסע לכיוונים שונים. בדרך כלל, לאחר פעולות אלה, הלסתות ההידוק מתרחבות ומאפשרות להסיר את המקדחה.
4. שוק הכלי נרתע. אתה צריך קודם לשפוך את נוזל WD-40 ולנסות לשלוף את התרגיל. אם שום דבר לא קורה, אז אתה צריך לפרק את מחסנית לדפוק את הצמד. אתה יכול גם להשתמש עצות כיצד לקבל כלי תקוע במכונה, מתוך זה וידאו.