פגמים ותיקון של לוח הרוטט

צלחת רוטט הוא ציוד בנייה אשר משמש לאיחוד של חומרים בתפזורת שונים, למשל, אדמה רופפת, חול, חצץ תערובת אבן מרוסק. הוא משמש להנחת לוחות ריצוף, סלילת כבישים, דחיסת הקרקע בשטח בבנייה, וביצוע עבודות נוספות. ציוד הפועל בתנאים קשים יחסית יכול להיכשל ברגע הכי לא מתאים. זה קורה עבור מגוון רחב של סיבות. עם זאת, רבים הנזק ניתן לתקן בעצמם, ללא סיוע של מומחי מרכז שירות. כדי לבצע תיקונים במו ידיך, אתה צריך להבין את העיצוב של יחידת העבודה, כמו גם להכיר את התמוטטות הנפוצות ביותר ואת הסיבות שלהם.

מכשיר צלחת רטט

העיצוב של לוחות רוטט של סוגים וגדלים שונים כמעט זהה. מודלים שונים של ציוד יש את הדברים הבאים צמתים עיקריים:

• מנגנון הכונן, שהוא מקור התנועה של הציוד;
• אקסצנטרי (ויברטור) - צומת היוצרת תנודות;
• עובדת (תמיכה) צלחת, אשר טמפ את פני השטח של החומר;
• מסגרת עבור המנוע;
• ידית המשמשת לשלוט על כיוון התנועה.

לפי סוג הכונן לוחות רוטט מחולקים סוגים הבאים:

• דלק (סולר ודלק);
• חשמלי.

הנפוץ ביותר בפועל הן יחידות בנזין, אשר ממוקמים במחיר בין חשמל וסולר מודלים.. הם מצוידים עם ארבעה שבץ מנועי בעירה פנימית (ICE) עם אחד או שניים צילינדרים. קירור המנוע מוטס. בדגמים רבים אין תיבת הילוכים.

מפורט מכשיר צלחת בנזין המוצגת באופן סכמטי בתמונה למטה.

ויברטור מורכב פיר איזון, אשר מותקן מסבים עם מסבים. המסגרת המנועית מחוברת לצלחת הבסיס באמצעות בולמי זעזועים עשויים גומי ומתכת. בעזרת חגורה, התנועה מן המנוע אל הוויברטור מועבר, ואת מיכל המים יש צורך רטוב הבלעדי של הלוח.

פלטפורמת תמיכה עשוי פלדה או ברזל יצוק. תוספים שונים מתווספים למתכת על מנת להפחית את הבלאי ובכך להאריך את חיי השירות. חלקים קטנים יותר, כגון גלגלי שיניים ומלתעות, עשויים מפלסטיק במודלים זולים ועשויים מפלדה מוקשה יותר באיכות גבוהה יותר (איכותית). בעת עבודה עם אבנים ריצוף או לוחות ריצוף, מחצלת עשוי פוליאוריטן או גומי הוא גם מצויד לפלטפורמה עובד.

גם רוטט צלחות לצייד גלגלים נשלפיםכי יש צורך להעביר את היחידות הללו. ידיות של יחידות נשלמות לעתים קרובות עם רפידות הוכחה רטט על מנת לשפר את הקלות של הפעולה ולהפחית את ההשפעה השלילית של תנודות על הבריאות של אנשי שירות.

ציוד דחיסה של חומרים בתפזורת במשקל של 0.7 טון ברוב המקרים אין ידיות: הוא מנוהל מרחוק.

מודלים חשמליים של לוחות רוטט קשורה לרשת החשמל: החשמל מסופק באמצעות כבל החשמל עם תקע בסוף. הציוד מצויד במנועים חשמליים תלת פאזיים או חד פאזיים. על ידית היחידה יש ​​לחצן הפעלה.

צלחת רטט חשמלי SO-325

השבר הראשי רוטט צלחות

כל הפגמים עם לוחות רוטט מחוברים עם הצמתים העיקריים שלהם:

• מונע;
• צומת רטט;
• עובד הבלעדית ואת המנוע מסגרת

מאחר והמנוע הוא היחידה העיקרית של הטכנולוגיה, המספר הגדול ביותר של כשלים קשור אליו. כל סוג של כונן מאופיין בבעיות משלו, ולכן הם צריכים להיות מפורקים בנפרד.

פגמים הקשורים המסגרת, תנור וידית הם נדירים ביותר. בדרך כלל, אלמנטים מבניים אלה משרתים ללא בעיות במשך מספר שנים.

כאשר יש סדקים קלים על היחידה, הידית או המסגרת של המנוע, הם מסולקים עם מכונת ריתוך. אם הבסיס שחוק בכבדות, הוא מוחלף לחלוטין. זה גם לעתים קרובות לבצע התקנה של בולמי זעזועים חדשים.

כיצד לתקן בעיות עם ויברטור

הגורם העיקרי לפגיעה בוויברטור הוא זרימת הבלוטה הממוקמת על הפיר, והשמן זורם החוצה. אם מנגנון הרטט מופעל ללא שימון, אז ההילוכים נמחקים, מה שמוביל לכישלון של האסיפה כולה. לעתים קרובות במקרים כאלה, תיקון אינו מוגבל החלפתם, כי חלקים הקשורים נהרסים. הצומת רטט מפורקת ונתונה תיקונים גדולים.

סיבות אפשריות אחרות לכך שהיחידה המתנדנדת אינה פועלת, והדרכים לחיסולם מופיעות בטבלה שלהלן.

כדי לזהות בעיה עם ויברטור בזמן, אתה צריך לפקח על נוכחות של דליפת שמן: אם זה קורה, אתה חייב מיד להחליף את הבלוטות.

תיקון מנוע חשמלי

לפני בדיקת ציוד מצויד במנוע חשמלי, אתה צריך קודם לבדוק את מתח אספקת החשמל:

• אם המנוע החשמלי הוא שלב יחיד, אז זה חייב להיות 220 V, +/- סטיות מותרות מן הפרמטר הזה;
• כאשר מותקן מנוע תלת-פאזי על היחידה, נדרש מתח של 380 וולט (פלוס או מינוס, אך בגבולות שנקבעו).

בדוק את גודל המתח בשקע עם multimeter, לאחר שנקבע בעבר בעזרת ההוראה שעבורו הערך מחושב ציוד חשמלי המנוע. ההתקן החלף מוגדר לטווח הרצוי. בדיקות מוכנסים לתוך שקעים המתאימים.

מולטימטר ומדדי מדידה דומים הם חיוניים בעת בדיקת ציוד חשמלי. בעזרתם נוצרת נוכחות של מעברים במעגל, כמו גם את האינדיקטורים הנורמטיביים של ההתנגדות של הפיתולים המנועיים.

הסיבות לבעיות במנוע החשמלי מובאות בטבלה שלהלן, המכילה גם המלצות לתיקון בעיות.

במקרים נדירים מאוד מתרחשת - חסימה. לעתים קרובות הסיבה לכך קשורה לנסבים. לכן, יש לסרוק אותם מעת לעת על פי הוראות ההפעלה, ובמקרה של ללבוש כבד, הם צריכים להיות מוחלף עם חדשים מהסוג המתאים.

תיקון יחידת הדלק

החל מתיקון מנוע בנזין פנימי, יש לוודא תחילה כי יש מספיק דלק במיכל של היחידה שאינה מתפקדת, מתג ההתנעה נמצא במצב מופעל, ומפסיק האוויר ממוקם כראוי. זה חייב להיעשות כדי לא לפרק את הציוד שוב ולא לבזבז זמן לשווא.

הבעיות הנפוצות ביותר עם ICE נגרמות מהסיבות הבאות:

• שמן נמוך או איכות ירודה, בעוד המנוע אינו מתחיל כלל או מפסיק במהלך המבצע;
• זיהום מסנן אוויר, אשר מוביל לפעולה לא יציבה של המנוע, אובדן כוח או אפילו את חוסר האפשרות של הפעלת אותו;
• פגמים נרותזה גורם לבעיות עם השקת יחידת דלק או מוביל לתפקוד יציב שלה;
• זיהום חמור של אלמנטים במערכת פליטה (או צריבת משתיק קול), אשר משפיע על מספר מאפיינים ביצועי הציוד;
• בוכנה בלאי או היעדר התאמה נכונה של המאייד, מה שמוביל לפעולה לא יציבה ללא עומס או ירידה בכוח.

כדי לפתור את הבעיות המפורטות בפסקה האחרונה, עדיף ליצור קשר עם המומחים של מרכז השירות.

בדיקת שמן

אם רמת השמן נמוכה מהרגיל, המנוע מתחיל במודלים מודרניים רבים של אטמים חסומים חיישנים מובנים. כדי לאמת זאת, בצע את הפעולות הבאות:

• להתקין ציוד על משטח שטוח (במישור האופקי);
• פתח את מכסה המילוי;
• הכנס את החללית;
• לקבוע את היעילות של השמן על זה.

השמן לצלחת הרוטט נדרש לשנות מעת לעת בשל הזיהום שלו: בפעם הראשונה היא אחרי 20 שעות, וכל אלה הבאים - כל 100 שעות של הפעלה מתמשכת של הציוד. חומר סיכה עדיף להשתמש באיכות גבוהה. שמן צריך להיות מאוחסן במיכלים נקיים.

ניקוי מסנן האוויר

מסנן האוויר מנוקה באופן הבא:

• להסיר, unscrewing מראש אגוז, מכסה את האוויר לניקוי;
• לפתוח את האגוז הבא ולהוציא את האלמנטים המסנן;
• עם מים חמים עם חומר ניקוי קונבנציונאלי לשטוף את המסנן ספוג, ולאחר מכן הוא מיובש ו לחות עם שמן המנוע, עודף של אותו הוא סחט;
• באמצעות אוויר דחוס לנקות את האלמנט מסנן של נייר;
• לאסוף מסנן אוויר.

האיור שלהלן מראה מעגל מסנן אוויר ואת האלמנטים שלה.

בדיקת מצת

כדי לבדוק את מצב המצת (זיהום, ללבוש, את המרחק בין האלקטרודות) לעשות את הפעולות הבאות:

• באמצעות מפתח ברגים, להסיר את הנר;
• לקבוע את מידת הבלאי ואת נוכחותם של פגמים, למשל, צ 'יפס;
• להשוות את גודל הפער בין שתי האלקטרודות עם ערך נומינלי של 0.7-0.8 מ"מ, התאמת המרחק במידת הצורך;
• אם הנר המעוות לא ניתן עוד להשתמש, ואז לשים אחד חדש.

תחזוקת מערכות פליטה

מערכת למצות את המכשיר כפי שמוצג בתרשים שלהלן.

תחזוקת מערכת הפליטה מתבצעת כדלקמן:

• הסרת הברגים M5, להסיר את מעטפת;
• כדי לנתק את משתיק קול ואת להבה ארסטר, לפרק את בורג M4;
• באמצעות מברשת מתכת, להסיר זיהום פחמן;
• אם משתיק קול לא נשרף, ואז לאסוף את האתר כולו.

אם לאחר בדיקת הגורמים האפשריים של תקלות, הציוד עובד, אך אינו נוסע קדימה, אז עדיף לפנות למרכז השירות.

כדי למזער את הסבירות של הנזק ליחידות בנזין למינימום, אתה צריך שצריך לטפל בציוד: זמן לשנות את השמן, מסננים, נרות. לפני השימוש בצלחת רוטט עם כל סוג של מנוע, זה צריך להיבדק עבור פגמים חיצוניים, יש גם צורך לבדוק את האמינות של קשרים נעולים, מתח החגורה. לאחר השלמת העבודה, יש צורך לנקות את היחידה ממזהמים שונים, כגון פיח, לכלוך, שמן. בעת הפעלת הציוד, יש לפעול על פי ההנחיות המפורטות בה. כללים פשוטים ימקסמו את אורך החיים של הציוד.