בחירת שמן ודלק עבור מכסחת דשא

מכסחת דשא היא טכניקה שימושית עבור לכסח דשא כאשר אתה צריך טיפול מתמיד עבור מדשאות, מגרשי הפארק. בעזרתו, אתה יכול לתת מבט מטופח על הדשא לכסות הרבה יותר מהר מאשר באמצעות צמה ידנית. יחידות הדלק הנפוצות ביותר. אז הם משרתים במשך זמן רב ללא תיקון, הם צריכים להתבצע תחזוקה שוטפת. אחד ההליכים המחזוריים חובה הוא שינוי שמן. בהתאם למכשיר של מנוע הבעירה הפנימית, אתה צריך להשתמש דלק נקי או לעשות תערובת מיוחדת. הבחירה של שמן ודלק מתאים למכסחת דשא היא בעלת חשיבות רבה, שכן חיי השירות של מנוע ישירות תלוי באיכות של דלק ושמנים.

פונקציית שמן במנוע מכסחת דשא

על מכסחות דשא בנזין להתקין שני שבץ וארבעה שבץ מנועי בעירה פנימית. תנועת הסכינים מסופקת על ידי האנרגיה המועברת אליהם מהמנוע. זה נובע בשל הרחבת גזים שנוצרו על ידי פיצוץ של דלק או דלק תערובת בתא הבעירה. במקרה זה, דחיסת הגזים מסופקת על ידי תנועת הבוכנה.

כדי שהמערכת תפעל היטב, חייב להיות קשר בין חלקי ההזדווגות. מינימום הנדרש. אם המידות שלהם גדלות בשל ללבוש של חלקים עובד, זה מוביל להידרדרות של המנוע המנוע, עם הזמן כדי להשלים את האפשרות של סטארט אפ שלה. הבעיה נובעת מכך שהכמות הנדרשת להצתה של תערובת הדלק המעורבת באוויר אטמוספרי אינה מושגת.

שמן מנוע מכסה חלקי מנוע עם סרט דק, זה מאט את הבלאי שלהם ומונע את המראה של שפשוף על פני המתכת של אלמנטים מבניים ההזדווגות. זהו התפקיד העיקרי של הנפט במנגנון כונן הבנזין של מכסחת.

הרס הקשרים הנגרמים על ידי חיכוך בין חלקים אינו נעצר לחלוטין, אך השימוש בחומרים באיכות גבוהה מאט את התהליך באופן משמעותי.

בנוסף להקטנת החיכוך בין חלקי האינטראקציה של מנוע הבעירה הפנימית, השימוש בשמן מאפשר לך:

• לספק יותר קירור באיכות גבוהה כונן במהלך המבצע, שיפור תהליכי החלפת חום בין מתכת ואוויר אטמוספרי;
• לבצע עבודה, לנצל את המנוע במהירות מרבית, אשר מגביר את היעילות של העבודה ומוביל לירידה בעלויות הזמן;
• להגן על מנגנון כונן המתכת נגד קורוזיה במהלך השבתה של החורף של המנגנון.

שמנים איכותיים להפחית את ההשפעות השליליות של טמפרטורות גבוהות על חלקי המנוע. על ידי הפיכת החום, הם מגדילים את זמן הפעולה של היחידה לפני התחממות יתר.

שמן מנוע הוא חומר מיוחד המבטיח הפעלה ללא בעיות של מנוע הבעירה הפנימית, כמו גם מערכות אחרות במכסחת הדשא. הזנחת איכותה מובילה לפרידות שונות של היחידה.

תכונות של שני שבץ וארבעה מנועי שבץ

לפי עיקרון הפעולה שלו, מנוע שתי פעימות דומה למנוע של 4 פעימות. המוזרות היא כי שבץ עובד של מנוע שתי פעימות מתבצע 2, וארבעה שבץ - ב 4 מחזורים. תחת האחרונה מבינים את תנועת הבוכנה כלפי מטה או מעלה. במקרה זה, עבור המהפכה 1 של גל ארכובה, 2 מחזורים להתרחש.שבץ העובד של הבוכנה הוא התנועה שלה, שבמהלכה האנרגיה של הגזים הנובעים הבעירה של הדלק מומרת לעבודה שימושי של המנוע (סיבוב שלה).

מבחינה מבנית, במונחים של ביצועים, שני שבץ וארבעה מנועי מנוע שבץ שונים זה מזה בקריטריונים הבאים.

1. מנועי 2-stroke יש ספציפיים ספציפיים ליטר (כ 1.5 וחצי פעמים) כוח.
   

2. שיטת סיכה.
3. במשך ארבעה מנועי שבץ מאופיין גדול - דלק (הצריכה שלה הוא כ 20 ℃ 30% פחות), ומפלט שלהם מכיל חומרים רעילים פחות
4. השיטה של ​​אספקת דלק מעורב באוויר אטמוספרי לתוך הצילינדר ואת הסרת גזי פליטה. ב 4-stroke מנועים למטרה זו מנגנון חלוקת גז: בעת הצורך, הוא פותח את השסתום וסוגר אותם. במודלים של 2 פעימות הוא חסר.
5. רמת הרעש התפעולית: 4 יחידות דו-כיוונית שקטות יותר.
   
6. המורכבות של המכשיר: מודלים 2-שבץ הם פשוטים יותר.
7. חיי השירות של מודלים ארבע פעימות מנוע הוא גדול יותר בשל מערכת סיכה משופרת, וגם בגלל גל ארכובה מסתובב בתדר נמוך יותר.
8. סט מהיר של מהירות מקסימלית: 2 יחידות שבץ להאיץ מהר יותר.
9. על ידי הפשטות של תחזוקה תקופתית במונחים של תיקון, קל יותר להתמודד עם מנוע 2 פעימות. כמו כן, מנוע זה הוא זול יותר במחיר ושוקל פחות משווה ארבע מחזור.

צפיפות הספק היא היחס בין כוח יחידת הכונן לבין המסה. תחת היכולת ליטר להבין את הקשר בין כוח לגודל המנוע (בליטר).

היעדר יחידת חלוקת גז עם שסתומים הופך את שני מנועי השבץ לקלים ופשוטים יותר מנקודת המבט של המכשיר. מילוי צילינדר עם תערובת דלק אוויר וניקוי אותו הגז מתרחשת במהלך ההתרחבות והתכווצות באמצעות פתחים מיוחדים: מפרצון (טיהור) מוצא.

מנוע ההבדלים טכניקות סיכה

הנקודה המהותית היא ההבדל בשיטת סיכה של שני שבץ וארבעה שבץ מנועי בעירה פנימית: עבור הראשון, תדלוק נדרש לא עם דלק טהור, אבל עם תערובת שלה בפרופורציה הנדרשת עם שמן. זה, מתחבר עם האוויר, מסתובב הרכבה בוכנה, סיכה קירות גליל, גל ארכובה חיבור מסבים מוט, כמו גם את הבוכנות עצמם. כאשר תערובת הדלק מתלקחת, השמן, הטיפות הקטנות ביותר הכלולות בהרכבו, נשרף גם הוא. מוצרי הבעירה משוחררים כגז פליטה. בפועל, שמן הדשא דו-שבץ מעורבב עם בנזין בפרופורציות מסוימות.

ישנם 2 מנועי שבץ עם זרם נפרד של רכיבים אלה של תערובת דלק, אבל זו אפשרות מתקדמת יותר אינו מותקן על מכסחות.

כאשר המנוע הוא 4 פעימות, שמן מסופק בנפרדללא ערבוב מראש עם בנזין. כמעט שימון הוא הבין בשל נוכחות של צינורות, משאבת שמן, שסתומים, מסננים. האחרון נועד לנקות את השמן מחלקיקי מתכת קטנים שנוצרו במהלך ללבוש חלקים.

מתברר כי במנועי 2 פעימות השמן נשרף במהלך הניתוח, ובמנוע של 4 פעימות הוא אינו פועל, וממשיך תקופה ארוכה להסתובב במערכת. בגלל זה, הדרישות עבור מאפייני הביצועים שלה שונים. שמן מנוע שתי פעימות צריך לעזוב לאחר שריפה את כמות המינימום האפשרי של פיח, ועל ארבע יחידות שבץ יש צורך כי חומר סיכה בשימוש שומרת על תכונות פיסיקליות כימיים הראשונית שלה במשך זמן רב.

שמן ודלק מתאים לתדלוק מנוע בעל שתי פעימות

שני שבץ מנועי בנזין נועדו לעבוד על תערובת הדלק. שינוי השמן במכסחת הדשא אינו נעשה בנפרד - הוא מעורב באופן יחסי עם בנזין.במקביל במערכת המנוע צריך לשפוך רק מוכן הרכב דלק מוכן.

אי אפשר לשפוך שמן על פי העיקרון "ככל שמחירו גבוה יותר, כך יהיה טוב יותר למנגנון העבודה". סוגי השמנים המתאימים למנועי בעירה פנימית דו-שבטית מחולקים לקבוצות הבאות על פי שיטת הכנתם:

• חצי סינתטי;
• סינתטי;
• מינרליים.

מאפייני הסיכה של החומר תלויים בבסיס, ביכולתו להישאר במצב נוזלי כאשר הטמפרטורה יורדת, מבלי להגדיל באופן משמעותי את צמיגות. הרכב חומר הסיכה כולל כ 5-15% של תוספים שונים. הם נועדו להגביר את האפקטיביות המעשית של האמצעים בהם נעשה שימוש. תוספים מאפשרים לך:

• להאט את הקורוזיה של משטחי מתכת הקשורים לתגובות חזיון;
• להגביר את ההתנגדות התרמית של חלקים;
• לייצב את מדד צמיגות של חומר באותה רמה כמו שינויי טמפרטורה בטווח מסוים.

יצרנים של מכסחות דשא בהוראות מציינים את המותג של חומר סיכה, המהווה את האפשרות הטובה ביותר עבור היחידה המופעלת. אם זה בעייתי לקבל את זה, אז אפשר לשנות את השמן עבור הרכב דומה המיועד מנועי בעירה פנימית 2 פעימות. עם זה רמת צמיגות חייב בהכרח להתאים לערך המומלץ על ידי היצרן של המוצר.

בנזין הוא הרכיב הנפח העיקרי של תערובת הדלק המוכנה. המותג שלה חייב לציית למכסחת הדשא המומלצת במדריך ההוראות. בסדר גודל מספר אוקטן בנזין תלוי בזמן הבעירה שלה: ככל שהמספר גבוה יותר, כך דלק יותר.

אם אתה משתמש בדרגה גבוהה יותר מאשר דלק מומלץ, אז שתי שבץ מנוע בעירה פנימית תיכשל מהר יותר.

הכנת תערובת דלק

כדי לקבל תערובת דלק, שמן מנוע מעורבב עם בנזין בפרופורציות מסוימות. הם ניתנים במדריך ההוראות. אז, שמנים מינרליים מעורבים עם בנזין ביחס של 1 עד 35, ו סינתטי - 1 עד 50.

התערובת מוכנה כדלקמן:

• שופכים את הכמות המדויקת של הגז לתוך המכל;
• מוסיפים, באמצעות מתקן, את נפח השמן הנדרש;
• סגרו את המכולה במכסה;
• לערבב את הרכב על ידי רועד את הנוזל.

תערובת הדלק מוכן פשוט שפכו. בתוך מיכל הדלקעל ידי החלת פחית להשקיה.

היחס היחסי בין נפט לדלק בהרכב הדלק מוצג בטבלה שלהלן. זה יאפשר לך לקבוע במהירות את הכרכים של חומרים מעורבים.

אחסן את תערובת מבושל של בנזין ושמן יכול בפוליפרופילן או במיכלי מתכת לא יותר משבועיים. כדי לשמור את הרכב בקבוקי פלסטיק לא יכול להיות. זאת בשל העובדה כי בנזין מגיב עם החומר של המכולה, ואת המוצרים וכתוצאה מכך נופלים לתוך תערובת עובד. בגלל זה, במהלך הבעירה של הרכב תיצור פיח יותר.

מילוי תערובת הדלק מותר רק אם המנוע כמעט מקורר לחלוטין. טנק לראש לא יכול להיות שפך בו זמנית: להשאיר מקום להתרחבות תרמית של הדלק.

יש לנהוג לפי כללי אש וביטחון אישי, ביצוע עבודת הכנה ושפיכת הרכב העבודה ממקורות אש.

שינוי שמן במנוע של 4 פעימות

במכסחת עם מנוע ארבע פעימות, בנזין נדרש להיות מוזג לתוך הטנק, ואת השמן בחור מיוחד כי הוא בארכובה. מדריך ההפעלה של הציוד מהיצרן מכיל מידע על תדירות החלפת חומר סיכה.

יש לקחת בחשבון כי היעילות של חומר סיכה לאחר כ 50 שעות של הפעולה של היחידה פוחתת. אם יש צורך לכסח שטחים קטנים, אז בעונה אחת, כל כך הרבה שעות עבודה צפויים לצבור. במקרה זה, חומר סיכה צריך להיות שונה כאשר המנגנון נשמר לתקופה הסתיו והחורף של הזמן.

שנה את שמן המנוע כדלקמן:

• כ -15 דקות הם מפעילים את המנוע של רובומו במהירות סרק, כך שהמערכת מתחממת ובגלל זה נזילות של חומר סיכה עולה (צמיגות צמיגות);
• פתחו את תקע הניקוז הממוקם בארכובה;
• להטות את מכסחת הדשא בכיוון של ניקוז, מראש קיבולת קיבולת כדי לאסוף את חומר סיכה פסולת (כמו בתמונה להלן);
• לאחר בדיקה ינקז, הפקק מעוות למקום;
• מכסחת על משטח שטוח;
• לפתוח את החור העליון;
• למלא שמן חדש מתאים מנוע 4 פעימות, מעת לעת בודק את רמת עם dipstick;
• כאשר חומר סיכה מגיע הסימן הנדרש, חור המילוי סגור, מסובב את התקע בחוזקה.

נפח החומר נשפך הוא בדרך כלל 500-600 מ"ל.

עבור מילוי ארבעה מנועי שבירה פנימית, אתה יכול להשתמש בשמן שונים כיתה שמן מתאים מאפייני הביצועים שלהם, למשל, 10W40, SAE-30. עבור רוב הדגמים להתאים חומר סיכה הרכב בכיתה SF ומעלה. מומלץ לשפוך שומן עמיד כפור לחורף.

יוקו סמיסינטיק 10W-40 שמן סינתטי למחצה

זה לא מומלץ לניקוז בדיקות ישירות על הקרקע כדי לא לזהם אותו. לבחירת חומר סיכה משומש, ניתן גם להשתמש במגוון מכשירים. אחת האפשרויות האפשריות מוצגת בתמונה למטה.

תהליך החלפת חומר סיכה המנוע של מכסחת גלגל הוא די פשוט. כל הפעולות נמשכות בדרך כלל עד 30 דקות.

יש לזכור כי שמן ודלק עבור מכסחת דשא עם מנוע ארבע פעימות אינם מעורבים, אבל שפכו בנפרד.

האפשרות הטובה ביותר עבור שני שבץ ארבע מנועי שבץ הוא השימוש בנזין ושמן, מומלץ על ידי היצרנים. הוראות על הסימנים המתאימים ניתנות בחוברת ההוראות של המכסחת. חומר סיכה חייב להיות צמיגות של לא נמוך יותר מאשר שצוין, אחרת זה פשוט לא יוכל לבצע כראוי את תפקידיו. בנזין בשימוש לא צריך להיות ממותגים גבוה יותר מזה המומלץ על ידי היצרן, כי בוכנות, שסתום או טבעות יכול לשרוף. כאשר לשפוך דלק או שומן, יש גם צורך לשמור את הכרכים שלהם, נתון בהוראות. במיוחד את הפרופורציות יש לשים לב בעת הכנת תערובת דלק בנזין.