חיבור Pressostat למדחס ולהגדרתו

אחד האינדיקטורים העיקריים של מדחסי אוויר הוא לחץ העבודה. במילים אחרות, זוהי רמת דחיסת האוויר שנוצרת במקלט, אשר צריכה להישמר בטווח מסוים. באופן ידני, בהתייחסו לאינדיקטורים של המונומטר, זה לא נוח לעשות זאת, ולכן יחידת אוטומציה מדחס אחראי על שמירה על רמת הדחיסה הנדרשת המקלט.

התקן ועקרון הפעולה של יחידת האוטומציה

כדי לשמור על הלחץ במקלט ברמה מסוימת, רוב מדחסי האוויר יש יחידת אוטומציה, .

זה חתיכת ציוד הופך את המנוע לסירוגין בזמן הנכון, לא מאפשר את רמת הדחיסה של מיכל אחסון להיות חריגה או הערך שלה נמוך מדי..

מתג הלחץ עבור מדחס הוא יחידה המכילה את המרכיבים הבאים.

1. מסופים. מתוכנן להתחבר ממסר כבל חשמלי.
   

2. מעיינות. מותקן על כוונון ברגים. רמת הלחץ במקלט תלויה בכוח הדחיסה שלהם.
3. הממברנה. מותקן תחת האביב ודוחס אותו תחת פעולה של אוויר דחוס.
4. לחצן הפעלה. מתוכנן להתחיל ולהפסיק את היחידה.
5. חיבורי אוגן. מספרם יכול להיות מ 1 עד 3. אוגנים משמשים כדי לחבר את ממסר ממסר להתחיל למקלט, כמו גם לחבר שסתום בטיחות עם מד הלחץ להם.

בנוסף, אוטומציה של המדחס עשוי להיות תוספות.

1. פריקת שסתום. מיועד להקלה על הלחץ לאחר המנוע הוא נאלץ להפסיק, אשר מאפשר הפעלה מחדש שלה.
2. ממסר תרמי. חיישן זה מגן על המנוע מתפתל מפני התחממות יתר על ידי הגבלת amperage.
3. זמן ממסר. מותקן על מדחסים עם מנוע תלת פאזי. הממסר מנתק את הקבל המתחיל מספר שניות לאחר הפעלת המנוע.
4. שסתום בטיחות. אם הממסר נכשל, ורמת הדחיסה במקלט עולה לערכים קריטיים, כדי למנוע תאונה, שסתום הבטיחות יפעל, וישחרר את האוויר.
5. תיבת הילוכים. מדדי לחץ מותקנים על אלמנט זה כדי למדוד את לחץ האוויר. תיבת ההילוכים מאפשרת לקבוע את רמת הדחיסה הרצויה של האוויר הנכנס לצינור.

עקרון העיתונות נראה ככה. לאחר הפעלת המנוע של המדחס במקלט מתחיל להגביר את הלחץ. מאז הרגולטור לחץ אוויר מחובר למקלט, אוויר דחוס ממנו נכנס יחידת ממברנה של ממסר. הקרום מתכופף כלפי מעלה מתחת לפעולת האוויר ודוחס את האביב. באביב, לוחצת, מפעיל מתג פותח את המגעים, ולאחר מכן מנוע של יחידת מפסיק. כאשר רמת הדחיסה במקלט יורדת, הממברנה המותקנת בווסת הלחץ מתכופפת כלפי מטה. המעיין נפתח במקרה זה, והמתג סוגר את המגעים, ולאחר מכן המנוע מתחיל.

תרשים חיווט של מתג הלחץ למדחס

ניתן לחלק את החיבור של הממסר השולט על יחס הדחיסה של האוויר לשני חלקים: חיבור חשמלי של הממסר ליחידה וחיבור הממסר למדחס באמצעות חיבורי אוגן. בהתאם מנוע אשר מותקן במדחס, על 220 V או 380 V, יש תוכניות שונות לחיבור מתג הלחץ. אני מונחה על ידי תוכניות אלה, בתנאי שיש לך ידע מסוים בהנדסת חשמל, אתה יכול לחבר את הממסר הזה עם הידיים שלך.

חיבור ממסר ל - 380 וולט

כדי לחבר את האוטומציה למדחס, הפועל מ - 380 וולט, השתמש מגנטי. להלן תרשים של הקשר של אוטומציה לשלושה שלבים.

בתרשים, מפסק מעגל מסומן על ידי האותיות "AB", ואת המתנע המגנטי מיועד "KM". מתוכנית זו ניתן להבין כי ממסר מוגדר ללחץ מיתוג של 3 atm. ואת הכיבוי - 10 atm.

חבר את העיתונות ל 220 וולט

הממסר מחובר לרשת הפאזה, על פי התרשימים שלהלן.

תוכניות שונות מסומנות על תוכניות אלה. דגמיםאשר יכול להיות מחובר בדרך זו לחלק החשמלי של המדחס.

חיבור Pressostat ליחידה

חיבור מתג הלחץ למדחס הוא די פשוט.

1. הברג את מתג הלחץ על הצינור של המקלט, באמצעות חור מרכזי משורשר שלה. מומלץ עבור איטום פתיל טוב יותר. השתמש בחומר איטום או באיטום נוזלי. כמו כן, ממסר יכול להיות מחובר למקלט באמצעות מפחית.
   

2. התחבר אל פלט ממסר הקטן ביותר, אם בכלל, פריקת שסתום.
3. את שאר התפוקות של הממסר ניתן לחבר למדד לחץ או שסתום הבטיחות. זה האחרון מותקן על בסיס חובה. אם מד הלחץ אינו נדרש, הפלט החופשי של מתג הלחץ חייב להיות מחובר עם תקע מתכת.
4. יתר על כן, חוטים מרשת אספקת החשמל ומהמנוע מחוברים לאנשי הקשר של החיישן.

לאחר חיבור מלא של מתג הלחץ הושלמה, אתה צריך להגדיר את זה כדי לעבוד כראוי.

לחץ על התאמת לחץ

כפי שצוין לעיל, לאחר יצירת רמה מסוימת של דחיסת אוויר במקלט, מתג הלחץ מכבה את המנוע של היחידה. לעומת זאת, כאשר הלחץ יורד על גבול, הממסר מתחיל את המנוע שוב.

זה חשוב! כברירת מחדל, ממסרים חד פאזיים ויחידות הפועלים מ - 380 וולט, כבר יש הגדרות יצרן. ההפרש בין הסף התחתון לסף העליון עבור מעבר המנוע אינו עולה על 2 בר. לא מומלץ לשנות ערך זה על ידי המשתמש.

אבל לעתים קרובות המצבים שהתעוררו מחייבים לשנות את הגדרות המפעל של העיתונות ולהתאים את הלחץ במדחס לפי שיקול דעתה. רק הסף התחתון ישתנה, כיוון שלאחר שינוי הסף העליון כלפי מעלה, האוויר יופעל על ידי שסתום הבטיחות.

כוונון הלחץ במדחס הוא כדלקמן.

1. הפעל את היחידה והקלט את מד הלחץ שבו המנוע מופעל ומכבה.
2. הקפד לנתק את המכשיר משקע החשמל ולהסיר את המכסה ממתג הלחץ.
3. הסרת הכיסוי, אתה רואה 2 ברגים עם מעיינות. בורג גדול מסומן לעתים קרובות על ידי האות "P" עם השלטים "-" ו - "+" ואחראי על הלחץ העליון, שבו המכשיר יכבה. כדי להגביר את רמת דחיסת האוויר, סובבו את הווסת לכיוון השלט "+", וכדי להקטין אותו - לכיוון השלט "-". בתחילה, מומלץ לעשות חצי סיבוב של הבורג בכיוון הנכון, ולאחר מכן להפעיל את המדחס ולבדוק את מידת הלחץ להגדיל או הפחתת לחץ עם מד לחץ. תקן, באיזה אינדיקטורים של כיבוי המנוע יבוצע.
   

4. בעזרתו בורג קטן ניתן לשנות את ההפרש בין סף ה- off לסירוגין. כפי שהוזכר לעיל, לא מומלץ מרווח זה עולה על 2 סלים. ככל שהזמן ארוך יותר, כך יופעל מנוע המנגנון. בנוסף, המערכת תהיה משמעותית והלחץ הדיפרנציאלי. הגדרת סף הבדל / כיבוי נעשית באותו אופן כמו הגדרת הסף העליון.

בנוסף, יש צורך הגדר את תיבת ההילוכיםאם הוא מותקן במערכת.יש לקבוע רמת דחיסה על תיבת ההילוכים המתאימה ללחץ העבודה של הכלי או הציוד הפנאומטי המחובר למערכת.