תיקון, תיקון ותיקון של סוללת מברג

אין זה סוד כי העלות של סוללה חדשה עבור מברג שווה 70% מהעלות הכוללת של המכשיר. במהלך הפעולה, כל סוללה נטענת (סוללה) מתחילה לאבד את הקיבולת שלה וכתוצאה מכך נכשל לחלוטין או חלקית. אבל לא לזרוק את הסוללה ששימשה את זמנה, כי זה יכול להיות reanimated בבית.

כיצד לאבחן כשל הסוללה

הבעיות העיקריות עם סוללת המברג כוללות:

• הסוללה אינה נטענת;
• הסוללה נטענת במהירות ופורקת באותה מהירות.
• הסוללה אינה מטעינה זמן רב.

תקלה בסוללת מברג יכולה להיגרם על ידי כשל של אלמנט אחסון אחד או יותר. תקלה של כל פחיות הסוללה הוא נדיר מאוד, ולכן בהחלט ניתן לשחזר את הסוללה. מאז כל הבנקים מחוברים בסדרה, תצטרך לפרק את היחידה ולמצוא את הפגמים.

בדיקת סוללה מלאה מתבצעת בכמה שלבים, עם סוללה טעונה במלואה.

בדיקת מולטימטר

מכיוון שלכל רכיבי מארז הסוללות חייבת להיות אותה רמת מתח, לא יהיה קשה למצוא את המרכיב הפגום. למטרות אלה, בדרך כלל להשתמש multimeter, מיתוג אותו למצב המדידה מתח. בעת מדידה, לשקול - מתח נקוב עבור סוגים שונים של סוללות:

• Li-Ion (סוללת ליתיום-יון) יש מתח נקוב של 3.6-3.8 V;
• Ni-Cd (ניקל קדמיום) ו Ni-MH (ניקל מטאל הידריד) סוללות יש דירוג המתח של 1.2-1.4 V.

החיפוש אחר סוללה פגומה הוא כדלקמן.

1. חבר את הסוללה למטען והמתן עד להטענה מלאה.
2. לפרק את מארז הסוללה, להסיר את כל פחיות ממנו ולמדוד את המתח על כל אחד מהם.
3. יש לסמן בנקים עם מתח נומינלי.
4. להרכיב את היחידה על ידי התקנת כל האלמנטים שחולצו לתוכו ולחבר אותו למברג.
5. השלב הבא הוא להפעיל את הכלי ולבצע כמה פעולות עם זה על מנת להשיג ירידה ניכרת של כוח.
6. לאחר פריקה, יש לפרק שוב את ערכת הסוללות ולמדוד את המתח על כל הסוללות במעגל. תשומת לב מיוחדת פחיות שכותרתו.
7. אם אתה מבחין ירידה מתח של 0.5-0.7 V על כל סוללה, אז הסוללה כזה יכול להיחשב לא מתאים ויהיה צורך להחליף.

טען בדיקה

כדי לברר לאחר זמן מה הסוללה יושבת במלואה, אתה צריך לבדוק את הסוללה תחת עומס. זה האחרון נבחר על פי הכוח של הסוללה.

ככלל, העומס לבדוק את הסוללה החליטה להרים בטווח של 35-40 וואט. לשם כך, ניתן להשתמש בנורה בעלת 12 וולט עם הספק של 40 וואט.

חבר את הסוללה דרך הממד אל הנורה למשך 2-3 דקות. כל המדידות צריך להתבצע עם מד מתח. המתח על שקעי הסוללה צריך להיות קצת יותר מ 12.4 V. אם במהלך הזמן הזה הקריאות נפלו והם בטווח של 12-12.4 V, אז זה מציין כי יש פגום בנקים במעגל. כמו כן העובדה כי הבלוק מכיל פריטים פגומים יכול האות ירידה בהירות של המנורה המחוברת.

דרכים לשחזור הסוללה בבית

יש לציין כי שחזור אפשרי רק עבור סוללות Ni-Cd עם אפקט זיכרון מובהק, עקב אשר קיבולת הסוללה אבדה. כתוצאה מכך, הסוללה מתיישבת במהירות, ולאחר הפסקה, היא מתחילה לפעול שוב. בעיה זו די קלה לתקן.

1. טעינה מלאה של הסוללה בדרך הרגילה, באופן אידיאלי, הטעינה צריכה להתבצע עם זרם קטן.
2. לאחר מכן, אתה צריך לפרוק לחלוטין את הסוללה על ידי חיבור העומס אליו. כמו האחרון, אתה יכול להשתמש בנורה קונבנציונאלי ב 12 V ו כוח עד 40 וואט. לפיכך, תהיה פריקה קלה, וכתוצאה מכך לא רק את השכבה החיצונית של הסוללה יהיה משוחרר, אלא גם הצלחות הפנימיות שלה.
3. אתה יכול לבלות 3 עד 5 מחזורים של פריקה תשלום. לאחר מכן, אפקט הזיכרון של הסוללה יימחק, וקיבולת הסוללה תגדל במידה ניכרת.

במקרים מסוימים, כאשר לא ניתן לרכוש בנקים חדשים עבור ערכת הסוללה, הם יכולים להיות מחדש על ידי תוספת מים מזוקקים, כי במשך הזמן אלקטרוליט בבנקים מסתנן, והם נכשלים. ניתן לשחזר את הסוללה באופן הבא.

1. זהה את הסוללות הפגומות בשיטה שתוארה לעיל.
2. פריקה מלאה של הסוללה על ידי חיבור מנורה של 12 וולט (40 וולט) אל המסופים.
3. נתק את הפריטים הלא מתאימים (מסומנים) משאר הפריטים.
4. הסר חתיכת נייר קטנה בידוד מהחלק העליון של יכול לפתוח שטח קטן עם חריץ. אם תסיר את כל הנייר, יהיה עליך לעטוף את הסוללה בקלטת.
5. באמצעות מקדחה דקה עם קוטר של 1 מ"מ, לעשות חור במקרה הסוללה, כלומר, בחריץ, כפי שמוצג בתמונה למטה.
   

6. הבא, אתה צריך לחייג לתוך מזרק מים מזוקקים לאט לשפוך אותו לתוך הצנצנת. כדי להחזיר את הסוללה, הקיבולת חייבת להיות מלאה לחלוטין.
7. המתן קצת עבור המים לספוג היטב, ואז לאטום את החורים עם אפוקסי או קלטת.
8. עכשיו אתה יכול לרתך את הבנקים המשוחזרים, הצבת אותם באותם מקומות.
9. הרכב את היחידה ועשה 3-5 מחזורים, כולל טעינה מלאה ופריקה מלאה של הסוללה. רק לאחר נהלים אלה ניתן יהיה להשתמש בכלי.

כיצד להחליף סוללות פגומות

בנוסף לשחזור של מרכיבי סוללה לא מתאימים של המברג, הסוללה היעילה ביותר של מברג הסוללה היא החלפת הסוללות בהרכב שלה עם חדשים. לפני תיקון יש צורך לקנות סוללות מתאימות באינטרנט. המאפיינים הטכניים שלהם צריכים להיות זהים לאלה המצוין על הגוף יכול בתוך הסוללה של המברג.

כדי לשנות את הסוללות ביחידה במו ידיך, תזדקק למלחץ ולחומרים להלחמה: פח ושטף אלכוהול (עבור רוזין).

החלפת סוללות דורשת כללים מסוימים.

1. כדי לחבר את פחיות אתה צריך להשתמש בצלחות, בעבר אטום מן הסוללות. יש להם את חתך הנכון ואת האינדיקטור הרצוי של התנגדות.
2. כדי לא להתחמם יתר על המידה הבנקים במהלך הלחמה, זה צריך להתבצע במהירות. חימום יתר של הסוללות עשוי להפוך אותם שמיש.
3. סוללות מחובר בסדרה: מינוס של כל יכול להתחבר עם פלוס הבא.
4. לאחר איסוף מארז הסוללות, הוצא לפחות 3 מחזורים של פריקה מלאה וטעינת סוללה.

מברג המרה ליתיום

הבעלים של מברגים עם סוללות ניקל- קדמיום לעתים קרובות לשנות אותם ליתיום יון, כאשר הסוללות "יליד" להיכשל לחלוטין. שינוי של מברג עבור סוללות ליתיום 18650 הוא לא עניין גדול. זה רק הכרחי כדי לרכוש את הפרטים הדרושים: סוללות אצבע בכמות הנדרשת ואת BMS (סוללה וניהול מערכת) לוח ניהול המטען. כל החלקים ניתן לרכוש באתרי האינטרנט של סין.

BMS נועד לשלוט על תהליך של טעינה / פריקה של כל האלמנטים בנפרד, את רמת הצריכה הנוכחית הטמפרטורה. גם BMS מסוגל לאזן סוללות.בקר זה נבחר בהתאם למספר פחיות שיש לחייב.

לדוגמה, ייעוד BMS 5S פירושו כי הבקר נועד עבור 5 אלמנטים.

קיצור "18650" מציין את גודל הסוללה, כלומר, הקוטר הוא 18 מ"מ והאורך הוא 65 מ"מ. גודל סוללה כזה מספיק כדי להכיל אותם ביחידת אספקת החשמל של המברג.

לדוגמה, העברה של מברג סוללות Ni-Cd ל -4 סוללות ליתיום תיחשב. לפיכך, BMS יחושב על 4 אלמנטים. להלן תרשים של החיבור של BMS לסוללות.

הבא, אתה צריך לחבר את הסוללות, הלחמה אותם יחד ברצף, כפי שמוצג בתרשים, ולאחר מכן לחבר אותם בלוח בקר.

כל המרכיבים ממוקמים במקרה של ערכת הסוללות. בשלב זה, עיבוד מחדש של מברג הסוללה הושלמה.

בעוד המברג פועל, הבקר עוקב אחר רמת המתח בכל בנק. אם המתח יורד מתחת ל -3 V על אחד מהם, הפריקה מנותקת. אותו דבר קורה עם תשלום. אם המתח עולה ל 4.2 V, טעינה מפסיק.

לפיכך, הבקר אינו מאפשר לסוללה לפרוק במלואה ולטעון יתר, וזה חשוב מאוד עבור סוללות ליתיום יון.

פגמים ותיקון של מטען הסוללה

כדי לתקן את הטעינה, יש צורך בידע מינימלי לפחות ברדיו, כמו גם מכשיר "חיוג" של רכיבי הרדיו של המכשיר - בודק. כל מטענים עבור מברגים דומים זה לזה ויש להם את הצמתים הבאים:

• מתח נמוך, הכולל ממיר ממירים, כמו גם מעגל המספק חשמל לטעון את הסוללה;
• מהפך צעד למטה;
• מיישר רשת.

מיישרים רשת יכול להיקרא אלמנטים עמיד ביותר של מטענים, אם מנוצל כראוי. אבל אם הטעינה מתוכננת לפעול מ 120-130 V החשמל, וכאשר זה מחובר דרך הממיר, נתיך נושבת, ואז כדי לתקן את זה, את התקלה יש לחפש ב מיישר. מטענים הפועלים מ 220 וולט, לעתים קרובות לשרוף טרנזיסטורים במתח גבוה. יחד עם זאת, שאר האלקטרוניקה הטעינה מיישר מהפך נכשלים מאוד לעתים נדירות. גם הסיבה כי המטען לא עובד יכול להיחשב קבלים שבורים או נפוחים.

לפני פתרון בעיות, יהיה עליך לפרק את מקרה המטען. זה צריך להיעשות בזהירות, שכן רוב המקרים הם התאספו על בורג 1 על התפסים לשבור בקלות.

כל הרכיבים של מעגל הטעינה האלקטרוני נחוצים לבדוק עם בודק. לרוב, מתברר להיות קבלים מיישר פגום. גם אם במהלך בדיקה חזותית אתה רואה אלקטרוליטים נפוחים, הם צריכים להיות מולחמים, להחליף אותם עם אנלוגים עובד. יתר על כן, על ידי התקנת נתיך עם הדירוג הנדרש, אתה יכול לבדוק את פעולת הלוח במצב טעינת הסוללה. אם לא אותרו בעיות, המחוונים הנוכחיים והמתח נמצאים בטווח הנורמלי, ולאחר מכן הלוח יכול להיות מותקן לתוך המקרה.

אם לוח המטען עדיין מסרב לעבוד, והסוללה אינה נטענת, עליך לחפש את הבעיה בהמשך. את הפתילות של הפתיל, כמו גם את הנוכחות של מתח על הקבל עולה כי התקלה היא מהפך. מהפך אבחון היא משימה מורכבת ודורשת ניסיון מסוים, כמו גם ציוד מיוחד - אוסצילוסקופ. אם אין ניסיון וציוד, טעינה ניתן לתקן על ידי בדיקה לסירוגין כל רכיבי הרדיו, שינוי טרנזיסטורים ו שבבי ממיר, ובכל פעם לבדוק את לוח עבור operability.

גם במהלך בדיקה חזותית אתה יכול לראות דיודות אגרוף. הם יהיו שונים ב yellowness שלהם בגלל התחממות יתר. אם לפחות דיודה אחת (דיודה גשר) פורצת דרך, הוא יהיה קצר שנאי.מה שקרה גורם התחממות יתר של דיודות הנותרים, וכתוצאה מכך התחממות יתר של שנאי windings ו interturn שלהם קצר. לכן, יש צורך לבדוק עם הבוחן את כל דיודות חשוד ואת השנאים שתי כנפיים. הבדיקה לעתים קרובות מראה הפסקה על העיקול הראשוני.

ראוי לדעת כי כמעט כל השנאים מסוג זה יש הגנה תרמית שפועלת בטמפרטורה של 130 מעלות צלזיוס. בדרך כלל חיישן זה ממוקם מתחת לשכבות העליונות של בידוד שנאי. אם אין שום דבר להחליף את החיישן, אז על הסיכון שלך ואת הסיכון אתה יכול פשוט לרתך את הרגליים חיישן, ביטול הפסקה. הבא, אתה צריך להחזיר את בידוד הסיר מן פיתולים למקום לבדוק את הפעולה של המטען. ברוב המקרים, תקלה זו שנאי נפתרה בצורה פשוטה למדי.