איך לתקן תקלות של snowblower עם הידיים שלך

מפוח השלג הוא סוג של ציוד אשר הופך מאוד דרש במהלך זמן החורף. במיוחד יש צורך גננים ובעלי בתים פרטיים. אז זה במהלך שלג כבד הציוד שלך לא נותן לך למטה, עליך להכין אותו לחורף מראש. ההכנה כוללת בדיקה שגרתית של היחידה כדי לזהות תקלות אפשריות. אם הם נמצאים, אז ברוב המקרים תיקון snowthrower עם הידיים שלך הוא די אפשרי. להלן ייחשב תקלה אופיינית של snowplow, ושיטות להסרה עצמית שלהם. אבל קודם אתה צריך להכיר את הטכנולוגיה המכשיר הפנימי.

אלמנטים מבניים של שלג

כל מכונות השלג, ללא קשר למנוע שבו הותקנו, מורכבות מהרכיבים הבאים:

• מנוע;
• דלי;
• רוטור או אוגר;
• פריקה המצנח;
• זחלים או גלגלים;
• ידיות בקרה;
• לוח הבקרה (לא בכל הדגמים).

מנוע

על מפוחים השלג מותקן 2 סוגים של מנועים: דלק או חשמל. המנוע כוננים את המחרשה שלג, הכוללת בורג או רוטור. כמו כן, אם היחידה היא עצמית דחף, את הגלגלים ואת רצועות מונעים על ידי כונן מחובר למנוע.

דלי

זה נקרא גם מעטפת. הוא מותקן בחזית היחידה ומשרת במקרה של Snowflow. הדלי יכול להיות עשוי פלדה גיליון או פלסטיק עמיד.

מרזב

המטרה העיקרית של הביוב - לכוון את השלג שנפלט מהיחידה בכיוון הנכון. גם על כמה מרזבים יש היכולת לווסת את טווח השחרור. החלק יכול להיות עשוי פלסטיק עמיד או מתכת.

אוגר

הגוף העובד העיקרי של המחרשה שלג הוא בורג. זה נעשה על העיקרון של בורג ארכימדס והוא נועד ללכוד ולהעביר את השלג למרכז הדלי. הבורג מהמתכת נעשה. קצה המפרש יכול להיות גם חלק וגם חלק. ברגים להילוך להתמודד טוב יותר עם שלג קפוא וארוז.

להלן רישומים של מנגנון הסרת שלג auger, אשר ניתן להשתמש בתיקון של אתר זה.

רוטור

כמו גם את auger, הרוטור הוא האיבר הראשי של השלג השלג, אבל רק סוג סיבובי. חלק זה עשוי מתכת ויש לו צורה של דיסק עם שני להבים / כמה או צורה של מדחף עם כמה impellers פנה פנימה.

להלן תרשים של שלג מסוג רוטרי.

זה חשוב! ישנם שני מפוחים שלג בו הן bugers ו רוטורים מותקנים. במקרה זה, אוגר מזין את השלג על הרוטור, והוא כבר זורקים אותו החוצה.

גלגלים

שלדה השלג יש עיצוב סטנדרטי: שפת מתכת צמיג גומי.

לקבלת המתיחה טובה יותר של הגלגלים עם פני השטח כדי להפחית את הצמיגים החלקה שלהם יש "חורף" דפוס לדרוך.

זחלים

כדי להגדיל את החדירות של מפוחים שלג כבד, כמו גם אגרגטים של משקל ממוצע, להשתמש מסלולים במקום שלדה המסורתית.

הודות למסלולים, היחידה הופכת ליציבה יותר, המאפשרת את השימוש בה שטח עם שטח קשהלדוגמה, על מדרונות, ירידה תלולה ועלייה.

ידיות בקרה

כדי להזיז את מחרשת השלג (לא עצמית מונעת) ולבצע תמרונים שונים, מטפל ארוך משמשים.

הידית יכולה להיות ממוקמת כפתור התחל (אם היחידה היא חשמלית) או את מנוף הגז במקרה של מפוח שלג בנזין.

לוח הבקרה

על כמה snowplows מונעים עצמית ניתן לצפות בלוח הבקרה היחידה.

על הלוח ניתן להציב: הצתה ההצתה, גלגל או כונן הסורק מנופים שליטה, בורר מהירות (מלפנים ומאחור), מנוף הטיה המצנח, שליטה auger, בקרות מנוע, פנס הלוגן על הכפתור.

להלן מערכת הצתה חשמלית של יחידת דלקאשר אינו שונה במורכבות והוא סטנדרטי עבור סוג זה של מכשירים. זה יכול להיות שימושי כאשר פתרון בעיות במערכת ההצתה עם הידיים שלך.

עקרון הפעולה של היחידה

אוגר שלג מפוח זה עובד על פי העיקרון הבא. לאחר הפעלת המנוע, דלק או חשמלי, מתחיל מתחיל לסובב במהירות גבוהה. כאשר דלי שוקע לתוך השלג, מתחיל מתחיל להזיז אותו לכיוון המרכז. מאז הלהב מותקן במרכז של אוגר, הוא לוכד את השלג וזורק אותו דרך המצנח.

עקרון הפעולה יחידה סיבובית לא שונה בהרבה. לאחר הפעלת המנוע, הרוטור מתחיל לסובב. הדלי שוקע לתוך השלג, להבי הרוטור לתפוס את מסת השלג, למחוץ אותו ולזרוק אותו דרך המצנח.

שני שלב מפוח שלג עובד ככה. לאחר הפעלת המנוע, הסיבוב מתחיל לא רק של המפרש, אלא גם של הרוטור מותקן מאחוריו. כאשר השלג נכנס לדלי, הוא נתפס על ידי הבורג והאכילה למרכז המעטפה. מאז הרוטור מותקן במרכז הדלי, השלג נלכד על ידי להבי שלה הוא נפלט דרך המצנח.

תקלות נפוצות של snowstrowers ואת הסיבות שלהם

למרות הפשטות של הבנייה, מכונות שלג כפופים גם תקלות. תקלות יכול להיות פשוט, אשר המשתמש יכול לתקן בעצמם, או יותר מורכבים. במקרים כאלה, תיקון של snowblower לא יהיה אפשרי ללא סיוע של מומחה. תקלות הנפוצים ביותר של snowhrower באים לידי ביטוי הבאות.

1. השלג לא יתחיל. הסיבה עשויה להיות תקלה פגומה או מגע חלש של כבל מתח גבוה בסליל או בכובע של המצת.
2. המנוע אינו יציב. לעתים קרובות התנהגות זו של המנוע נגרמת על ידי חיבור אלקטרודות המצת או חיבור בלתי תקין שנקבע ביניהם.
3. שחור פליטה. עשן שחור עלול להתרחש עקב דלק באיכות ירודה או עקב סגירת האוויר carbortor סגור.
4. היחידה הפסיקה לנוע קדימה. בעיה זו עלולה להתרחש עקב היחלשות כבל הכונן, עקב חוסר התאמה של כונן החיכוך או חגורת המתיחה.
5. רטט חזק. היחידה מתחילה לרטוט יתר על המידה אם הברגים המאבטחים את המנוע לפריים משוחררים.
6. חבל המתנע לא יוצא. משמעות הדבר היא כי גלגל תנופה הוא משהו stalled. יהיה עליך לפתוח את המכסה מסתיר את מנגנון גלגל תנופה ולמצוא את הסיבה לחסימה.
7. היחידה הפסיקה לזרוק שלג. ייתכנו מספר סיבות לתקלה: חפץ זר נפל לתוך האוגר (רוטור); הבריח המגודר נחתך; מנוע פועל ב revs נמוך; חגורת הכונן מחליקה עקב מתח חלש או מנותקת לחלוטין; הממזרים מכוסים בקרח ואינם יכולים לסובב.

השלג לא יתחיל

אם מפוח השלג לא מתחיל, אז קודם כל, ודא כי הדלק זמין ובאיכות שלו: המנוע לא יתחיל אם זה היה במיכל במשך כ 3 חודשים. יש צורך לנקז את הבנזין הישן, למלא מחדש טריים, משאבת אותו לתוך המאייד (אם נדרש על פי ההוראות) ולנסות להפעיל את המנוע. בדרך כלל החלפת דלק נותן תוצאה חיובית.

בעיות עם הפעלת המנוע יכולות להתרחש במצבים הבאים.

1. שמן חוסם חוסם מנוע להתחיל. זה הכרחי כדי לוודא שיש מספיק שמן הארכובה עם דיפסטיק מיוחד. אם הכל בסדר עם רמת השמן, אתה יכול לנסות לכבות את החיישן. אם המנוע מתחיל לאחר שהחיישן כבוי, יש להחליף אותו.
2. לאחר לחיצה על לחצן התחלה, המתנע נמצא במקומו.. במקרה זה, אתה צריך לבדוק את הסוללה, כי בטמפרטורות נמוכות את הסוללה לטעון הוא איבד במהירות. הסוללה חייבת להיות טעונה בחדר חם, ולאחר מכן מותקן ביחידה ולהפעיל את המנוע עם המתנע. כמו כן, המתנע לא יכול להתחיל אם זה שובר. בדוק את זה הוא די פשוט: נסה להפעיל את המנוע עם התחלה ידנית. אם המנוע מתחיל, תקן או החלף את מכלול המתנע.
3. Starter קשה לסובב את גל ארכובה המנוע. זה נשמע על ידי צליל נמוך אופייני. קשה לארכב את גל ארכובה, בדרך כלל בגלל שמן מעובה בקור, אשר במנוע. יש צורך להניח את היחידה במוסך חם למשך זמן מה, עד שהמנוע מתחמם לטמפרטורת החדר, ואחרי זה מפוח השלגים מתגלגל אל הרחוב והמנוע מופעל.

זה חשוב! לעולם אל תנסה לחמם את המנוע במבער. ברוב המקרים, זה מוביל לפיצוץ של דלק ואש. בנוסף, חלקים רבים פלסטיק קבועים למנוע, אשר יכול להיות מעוות כאשר נחשף לטמפרטורות גבוהות.

אם המנוע אינו מתחיל או משתמש במתקן ידני או משתמש בחשמל, או לאחר שהוא מתחיל, ייתכן שיהיו 2 "עבריינים" של התמוטטות: מודול הצתה או קרבורטור.

בעיות עם נר והצתה

על מנת לוודא שהמנוע אינו מופעל בגלל המצת, יש לשחרר אותו מהגליל. בדוק את האלקטרודות שלה. אם הם מכוסים פיח או מוצף בדלק, לנקות אותם ביסודיות, יבש היטב להגדיר את אישור הנכון - זה חייב להיות 0.75 מ"מ.

לאחר מכן, בצע את הפעולות הבאות. שים את מכסה על הנר לגעת בו (עם אגוז מתכת) על גוף הצילינדר של המנוע. משוך את הידית של המתנע הידני של ההתקן. במקרה זה, ניצוץ צריך להופיע בין האלקטרודות של הנר. במקרה שבו הניצוץ אינו מופיע, הוא חלש או סוטה כלפי מבודדים, ואז את הנר צריך להיות מוחלף עם אחד חדש.

אם לאחר החלפת הניצוץ עדיין אין ניצוץ, אז יש לחפש את המערכת במערכת ההצתה (סליל, מגנטו וכו '). לרוב פותר את הבעיה בקרת הצתה.

1. הסר את המכסה המכסה את המגנטו.
2. שחרר את הברגים המחזיקים את מודול ההצתה.
3. קח פיסת נייר קטנה מגיליון A4 רגיל. מגלגלים את הנייר 4 פעמים.
4. הכנס רצועה מתחת למודול ההצתה, כפי שמוצג בתמונה הבאה.
   
5. לחץ על סליל כדי magneto להדק את המחברים. בשעה זו התאמת מנוע ההצתה שלג יכול להיות נחשב מעל.

התאמת שסתום

אם מפוח השלג אינו מופעל כראוי, או לאחר הפעלת המנוע, אתה שומע כי המהפכות צפות, ולאחר מכן קודם כל לבדוק את מסנן האוויר. אם הוא סתום, לשטוף ולייבש היטב.

הסיבה הבאה של סיבובים צפים היא שסתומים לא מוסדרים של המנוע. שסתומים מותאמים בסדר זה.

1. פתחו את המצת.
2. הסר את הכיסוי המכסה את גוש השסתום.
   
3. הסרת הכיסוי, תראה את זרועות הנדנדה של השסתומים.
   
4. לאחר מכן, תצטרך למצוא את הנקודה המתה של הבוכנה, כלומר, המיקום העליון הקיצוני שלה.זה נעשה באמצעות מברג מוכנס לתוך החור שבו נמצא הנר. הפיכת מוט המנוע על ידי גלגלת, להשיג עמדה כזו כי הבוכנה נמצאת בעמדה העליונה. במקרה זה, את זרועות הנדנדה של שסתומים צריך להיות רופף.
5. ראשית, שסתום צריכת מותאם, אחד בצד ימין. בינו לבין קרן צריך להיות פער של 0.1 מ"מ. כדי לקבוע אישור נדרש להשתמש דיפסטיק מיוחד.בדרך כלל, אם אתה מכניס את החללית לתוך הפער, אז זה לא צריך ללכת בחופשיות רבה מדי, אבל זה לא צריך להיות הדוק מדי. ראשית לפצח את locknut (אחד כי הוא קטן יותר) על זרוע הנדנדה בצד ימין, ולאחר מכן לשחרר את האגוז גדול.
6. הכנס את המד מתחת לעול ומשוך בעדינות את האגוז. בדוק את כוח ההידוק על ידי הזזה קלה של ההתקן.
   
7. לאחר כוח הידוק נדרש מוגדר, להדק את locknut.
8. התאמת שסתום הפליטה מתבצעת באופן דומה. רק צריך עובי בדיקה של 0.15 מ"מ.
9. לאחר התאמת השסתומים, סגרו את המכסה של היחידה והפעילו את המנוע.

בעיות עם קרבורטור

אשם נוסף כי snowplow אינו מתחיל עשוי להיות carburetor פגום. הסיבה כי מפוח השלג הוא השתהות עשוי לשכב על סתימת ערוצי הדלק של המאייד, במיוחד אם המנוע דוכנים כאשר הוא סגור.

אם אתה מסתכל על המאייד snowbrower, זה אולי נראה כי זה די קשה לבנות. אבל במציאות זה לא. האיור הבא מראה מודל קרבורטור כי הוא לעתים קרובות על מכונות שלג.

מכשיר עבור מפוח שלג קרבורטור:

• חדר צף;
• לצוף עם שסתום מחט;
• ערבוב קאמרית;
• מפזר;
• שסתום מצערת;
• מרסס;
• שסתומי דלק;
• שסתום אוויר;
• מטוס

עבור כמות הדלק של המאייד פוגש לצוף. אם כמות הדלק יורדת, צף יורדת ואת שסתום מחט פותחת את אספקת הדלק. כאשר זה מספיק, לצוף עולה שוב את השסתום סוגר את פתח. יתר על כן, לאחר החדר עם הצוף, הדלק עובר דרך הסילון ואת מרסס לתוך מיכל ערבוב. בו, הדלק מעורבב עם אוויר, אשר נכנס לחדר דרך מפרצון. זרימת האוויר מוסדרת על ידי המצערת.

הכישלון של המאייד נגרמת בעיקר על ידי סתימת ערוצים שבהם דלק נכנס לחדר ערבוב. לכן צריך ניקוי קרבורטור.

1. לפני תחילת הניקוי, פתחו את אגוז הצד הממוקם על מיכל המאייד. זהו פקק שבו ניתן לנקז בנזין. אל תשכח להחליף מיכל קטן בעת ​​פתיחת הפקק.
   
2. הבא, אתה צריך לפתוח את הכוס עצמה.
   
3. לעתים קרובות בתוך הספל ניתן לצפות הצטברות של עפר שמנוני כי יש להסיר.
   
4. מכיוון שברור כי יש הרבה זיהום, יהיה צורך לנקות את מכלול הדלק כולו. כדי לעשות זאת, נתק את המאייד מתוך גליל המנוע. הסר את האגוזים המחזיקים את מסנן האוויר.
   
5. הסר את המסנן מן חתיכים.
6. לאחר מכן, לנתק את כל הדחף ואת צינור הדלק מן המאייד.
7. נתק את ידית היניקה מן המאייד והסר את מכלול ההילוכים.
8. בחלק התחתון של קרבורטור תראה צף חותמת גומי. זה חייב להיות מוסר ושטף היטב.
   
9. הבא, אתה צריך לנקות את הסילון. הוא ממוקם בחלק המרכזי של הגוף. זה יכול להיות unscrewed עם מברג. כדי לנקות את הזרבובית ניתן להשתמש במחט תפירה או בחוט דק.
   
10. מתחת לזרבובית שרוול קטן בצורת צינור. כמו כן יש להסיר ולנקות את כל החורים, כולל הצד.
11. לאחר מכן, להסיר את לצוף עם מחט על ידי משיכת סיכה עם פינצטה. שטפו את החלק בבנזין וייבשו היטב.
    
12. כדי להמשיך לנקות את המאייד, עליך לשחרר את בורג הפלסטיק בחלק העליון של היחידה. אבל לפני unscrewing, אתה צריך לזכור כמה זה היה דפוק.בדוגמה זו, הבורג בולט כ 2-3 מ"מ.
    
13. הברג את הבורג, תראה פקק גומי. זה צריך להיות גם להסיר.
    
14. את החור בגוף, במקום שבו היה פקק, יש לרחוץ ולפוצץ באוויר דחוס. אתה יכול להשתמש מדחס או משאבת יד רגילה. עבור שטיפה, אתה יכול להשתמש בנזין או מיוחד נוזל כביסה.
    
15. יוצקים את הנוזל לתוך כל החורים הפנימיים והחיצוניים בגוף קרבורטור כי תראה, ואז לפוצץ אותם עם האוויר.
16. הרכבה של המאייד וההתקנה שלו על המנוע מתרחשת בסדר הפוך.

בדרך כלל, התאמת carbortor אינו נדרש, שכן חוט של בורג כוונון הוא קבוע על ידי דבק.

החלפת חגורות הכונן במחרשת השלג

חגורות נהיגה snowthrower שנועדו להעביר תנועה סיבובית מן פיר הכונן כדי מונע.

במכונות שלג יש 2 סוגים של חגורות. החגורה הראשונה מחברת את פיר האוגר של היחידה עם פיר הכונן, והשנייה משדרת תנועה סיבובית לגלגלים.

לכן, אם מפוח השלג אינו נוהג קדימה, או בורג לא לסובב, אז אתה צריך להאמין חגורות, אם יש צורך, להחליף אותם. כדי להתקין את החגורה על מפלס השלג, בצע את השלבים הבאים.

1. נתק את המצנח מן המחרשה שלג.
2. הסר את כיסוי המגן המכסה את הגלגלות בחגורות.
   
3. נתק את מנגנון הבורג ממנוע היחידה על ידי הסרת מספר ברגים.
   
4. לאחר מכן, אתה צריך לשים חגורה חדשה על גלגלת של snowthrower, כלומר, על גלגלת של מנגנון auger. גודל החגורה צריך להיות זהה לזה של קרוע אחד.
   
5. משוך את מנגנון הבורג (ייתכן שתזדקק לעזרתו של אדם נוסף) למנוע והנח את החגורה על גלגלת גל הכונן, כך שבצד אחד היא תיפול תחת גלגלת הלחץ עם קפיץ המצורף אליה. הגליל משמש להדק את החגורה.
6. כאשר אתה בורג את מנגנון הבורג למנוע, החלפת חגורת הבורג תושלם לחלוטין.

במקרים בהם היחידה מסרבת לנהוג, עשויות להיות 2 סיבות: ללבוש את טבעת החיכוך ואת הפסקה בחגורת כונן הגלגל. אם החיכוך הוא בסדר, אז כדי לתקן את התמוטטות היא לשנות את חגורת הכונן.

חגורת הכונן מוחלפת באותו אופן כמו חגורת הבוהן. רק לאחר ניתוק המנגנון, יש להסיר את המכסה שמסתיר את גלגלת הגלגל (מסומן בחץ).

מפוח השלגים אינו מסתובב או מסתובב לאט

בעיות עם סיבוב auger יכול להיגרם על ידי כמה סיבות: חיתוך ברגים הביטחון, מתח מספיק או שבירה של כבל כונן auger, שבירה של תיבת ההילוכים כונן הבורג.

החלפת ברגים

העובדה כי בורג הסרת שלג לא פונה יכול להיות מושפע לא רק על ידי החגורה של אוגר כי כבר קרועה, אלא גם על ידי ברגים גז. אלה עשויים מתכת רכה משמשים כדי להדק את בוגר.

אם בורר מסתובב נתקל במכשול, כגון מדרכה או אבן, הברגים נחתכים, המפרש נעצר, ואתה מבחין כי הוא אינו מוציא שלג בזמן שהמנוע פועל. לפיכך, ברגים גזירה לבצע פונקציה מגן ולמנוע נזק לתיבת ההילוכים, כמו גם את עצמו.

החלפת ברגיםאם אוגר אינו מסתובב, זה די פשוט. יש צורך ליישר את החור על אוגר עם החור על פיר ולהכניס את הבריח לתוך זה, ואז לתקן את זה עם אגוז או קליפ האביב, כפי שמוצג בתמונה הבאה.

החלפת כבל הכונן

לפעמים היחלשות כבל של הכונן של הבורג הופך את הסיבה כי השלג מפוח קשה זורק השלג. זאת בשל העובדה כי רולר בלחץ עם כבל המחובר אליו עם כוח לא מספיק לוחץ על חגורת הכונן. לפעמים זה כבל שובר, מה שגורם בורג השלג להפסיק. במקרה זה, יש להחליף את כבל הכונן האופני. ראשית, הכבל מוסר מן הידית של היחידה, ולאחר מכן מנותקת מכבש הלחץ.

תיקון auger הילוך

תיקון של אוגר, או יותר של תיבת ההילוכים שלה, אשר אחראי על העברת התנועה הסיבובית כדי פיר auger, נדרש כאשר פיר של האחרון אינו מסתובב, או תנועותיו קופצניות. בדרך כלל תיבת ההילוכים נכשלת בשל טבעי ללבוש הילוכים.

לפעמים שיניים השיניים עלול להישבר אם המשתמש מתקין ברגים רגילים (מתכת) במקום ברגים חיתוך על פיר הבורג. במקרה זה, כאשר הבורג המטלטל פוגע במכשול מוצק, הברגים אינם מנותקים, והעומס כולו נופל על גלגלי תיבת ההילוכים, שמהם הם נכשלים.

בתמונות הבאות ניתן לראות כיצד ההילוכים החדשים והבלויה של תיבת ההילוכים נראים.

כדי להסיר את תיבת ההילוכים, עליך לנתק את כל מנגנון הסרת השלג מהמנוע. כיצד להסיר את בוגר, שתואר לעיל. הבא, אתה צריך לפרק את auger להגיע תיבת הילוכים רכוב על פיר.

תיבת ההילוכים מורכבת משני חצאים, המחוברים יחד. לאחר הסרת הברגים, הגוף יתפצל, ותראה את הציוד הרגיל ואת תולעת הילוך רכוב על פיר.

לרוב, השיניים לשבור על ציוד קונבנציונאלי, ולכן זה צריך להיות מוסר מן פיר והוחלף עם אחד חדש.

לאחר סיכה, לסובב את תיבת ההילוכים להרכיב את מנגנון השלג השלג בסדר הפוך.

תיקון טבעת החיכוך

טבעת החיכוך היא חלק מההעברה, שבגללה נגרמים גלגלי השלג.

הטבעת מותקנת על גלגל המצמד.

ב פעולה רגילה של המחרשה שלג, בהתאם לכללים עבור מהירויות מיתוג, טבעת החיכוך כפוף ללבוש איטי מאוד. אבל אם אתה מפר את הכללים, אלמנט זה נמחק במהירות ונכשל.

הסיבות ללבוש של טבעת מצמד גומי עשוי להיות כדלקמן.

1. במהלך פעולת היחידה המשתמש מעביר את ההילוכים מבלי לעצור את ההתקן. במקרה זה, חותמת גומי חווה עומסים כבדים לובש. כאשר הטבעת שחוקה, טבעת המתכת גם הופך מעוות, ולאחר מכן מפסיק השלג נע.
2. ללבוש מהיר של הטבעת ואת המראה של חריצים עמוקים על זה גורם שליטה רשלנית של היחידה. כלומר, מפעיל מאפשר להחליק גלגל, למשל, על מטפס, על חלקים קשים של הכביש או בשלג השלג גדול.
3. גם המצמד לובש בגלל בנאלי טבעת קורוזיה עקב לחות. אם, לאחר העבודה, לא יינקטו צעדים מונעים להסרת שאריות השלג מהבלוק הזה, הטבעת תחלד, תתפורר, ומצמד החיכוך לא יבצע עוד את תפקידיו.

כאשר מצמד החיכוך משוחק, היחידה מתחילה לזעזע או להפסיק לחלוטין. יש גם בעיות בעת מעבר המהירות של היחידה וכאשר מחליפים את כיוון התנועה (קדימה ואחורה).

תיקון דיסק חיכוך עם הידיים שלהם כדלקמן.

• ניקוז גז מהמיכל;
• להגדיר את היחידה למיקום עבור אלה. תחזוקה, כפי שמוצג באיור הבא;

• הסר את הגלגלים מהיחידה;
• הסר את מכסה הארכובה על ידי שחרור ברגים 4 או 6) בהתאם לדגם ההתקן (;
• לפרק את המארז;
• הסר את האוגן הימני והשמאלי (ראה איור למטה) - אלה הם המכסים המכסים את המסבים;

• להזיז את ציר hex בצד שמאל ולהסיר את הדיסק החיכוך ממנו.

אם לא רק את הטבעת הוא שחוק, אבל גם את הגלגל עצמו, אז מצמד חיכוך מלא יידרש.. כדי להחליף את טבעת הגומי, שחרר את 4 הברגים, הסר את החלק השחוק והכנס אחד חדש לתוך הדיסק, ולאחר מכן להדק מחדש את המחברים.

הרכבה של מכלול החיכוך כולו ושלג השלג כולו מתבצעת בסדר הפוך.

טיפים לשימוש נכון של snowhrower

על מנת להאריך את החיים של snowplow ולהפחית את הסבירות של תקלות שונות, עליך לבצע כללים מסוימים לטיפול זה סוג של ציוד.

1. לפני תחילת החורף יש צורך לבדוק את כל ברגים הרכבה על מפוח השלג, ואם יש צורך, להדק אותם. כמו כן יש לבדוק את מתח החגורה ואת מצבם של כל החלקים הנעים של היחידה.
2. מסובב את המכונה, לבדוק הישרדות פיר מגרד, שתפקידו - לגרד את השלג מהאדמה. אם חלק זה יש שחוקים ולא הוחלף בזמן, אז בעתיד זה יגרום נזק הגוף auger.
3. תיזהר רמת גל ארכובה. למטרות אלה, במקרה של crankcase יש בדיקה מיוחדת. לעתים קרובות יותר אתה בודק את רמת השמן, פחות סביר המנוע ייכשל. בממוצע, השמן יהיה נצרך לאחר 25 שעות של פעולה של snowtrower.
4. לאחר סיום הסרת השלג, אין לכבות מיד את המנוע של היחידה. זה הכרחי כדי לאפשר את המכונה לסובב עם בוגר מסתובב. זה יאפשר חלקים נעים של snowtrower להיפטר שרידי שלג וקרח. מומלץ גם לשפוך את יחידות היחידה, מכוסות בשלג או בקרח, עם מים חמים, ולאחר מכן לנגב ויבש אותם. אם הלחות נכנס לתוך מנגנוני היחידה, אז אתה יכול להסיר את זה עם תרסיס נפט (נמכר ב cylinders). לאחר ניקוי המחרשה שלג צריך להיות מאוחסן במוסך חם או בחדר אחר.
5. לפחות פעם אחת העונה לבדוק ולנקות את המצת. אם יש צורך, להחליף את החלק עם אחד חדש.
6. כמו כן, פעם בעונה אתה צריך לסוך את כל מיסבים, תיבת הילוכים ותמהונים. עבור סיכה יכול השתמש ב- LITOL-24.
7. לפני שליחת השלג לאחסון לטווח ארוך, יש צורך: להסיר את הלכלוך המצטבר על כל חלקי היחידה; להסיר את כל הלחות מכל צמתים של המנגנון; לנקז את כל הבנזין מן הטנק ולשמן את כל פריטי העבודה שלה; הסר את הסוללה (אם מסופקת על-ידי עיצוב היחידה) ואחסן אותה בנפרד מהמכשיר.

לגבי מפוחי שלג חשמליים, הטיפול בהם זהה ליחידות הדלק, למעט כללי תחזוקת המנוע.