הצתה כוונון על גוזם

על trimmers בנזין, הן מנועי שבירה פנימית שני שבץ (ICE) וארבעה מנועי שבץ משמשים. אבל מערכת ההצתה בהם אינה שונה זה מזה, ולכן תיקון כוונון של מערכת ההצתה זה יהיה זהה עבור סוגים שונים של מנועי בעירה פנימית.

איך מערכת ההצתה על הגוזם

מערכת ההצתה של שני מנועי שבץ מורכבת משני אלמנטים: גלגל תנופה וסליל (מגנטו). האיור שלהלן מראה איך הם נראים.

על גלגל תנופה הוא אימפלר, אשר עובד כמאוורר כדי לצנן את המנוע. גם בצד אחד של גלגל תנופה הם מגנטים קבועים, הדמות מראה את החץ.

במהלך סיבוב של גלגל תנופה בסליל, זרם חשמלי מיוצר, אשר משמש לייצר ניצוץ על המצת. ניצוץ מופיע ברגע שבו המגנטים נמצאים מתחת למגנטו.

למה אני צריך להתאים את ההצתה

במקרים מסוימים, כאשר המנוע אינו מופעל, נדרשת התאמת הצתה. כמובן, אתה צריך קודם לבדוק את הכדאיות של המצת ואת כבל מתח גבוה עם מכסה.

בקרת הצתה על מנוע שתי פעימות נחוצה על מנת להבטיח הצתה בזמן של הדלק בתא הבעירה של המנוע. להלן תרשים שממנו ניתן להבין את עיקרון הפעולה של מנוע הבעירה הפנימית.

הניצוץ בנר צריך להופיע ברגע דחיסת הדלק על ידי הבוכנה, כאשר הוא אינו מגיע למרכז המתים העליון (TDC) רק קצת. כאשר הבוכנה עוברת TDC, תערובת הדלק מתלקחת, גורם הבוכנה ליפול תחת הפעולה של האנרגיה של הפיצוץ.

לכן, אם מסיבה כלשהי (בעיקר עקב עקירה של גלגל תנופה על הפיר יחסית למיקום הראשוני שלה), הדלק מתלקח לפני שהבוכנה עוברת את ה- TDC, היא חוזרת והגל ארכובה מסתובב בכיוון ההפוך. תנועה כזו עלולה להזיק לאסיפה המתנע, לקרוע את כבל השיגור וכו '. במקרה זה קורה הצתה מוקדמת של דלק.

יכול להיות גם הצתה מאוחרת על גוזם: בוכנה לאחר דחיסת הדלק, אשר לא הצית, יורד, וברגע זה מופיע ניצוץ. במקרה זה, המנוע יהיה גם לא להתחיל, או שזה יהיה להפסיד באופן משמעותי את כוח ולא להרים מהירות.

אבל בעיות כאלה עם הצתה מוקדמת או מאוחרת על שבבי שני שבץ הם נדירים למדי, שכן גלגל תנופה עם מגנטים כבר מותקן במקום הנכון, אשר מסונכרן באופן מושלם עם התנועה של הבוכנה. בנוסף, גלגל תנופה קבוע פיר עם מפתח ואגוז. לכן, התקנה שגויה של החלק לא נכללת.

בעיקרון, בקרת ההצתה היא לקבוע את הפער הנכון בין המגנטו לבין גלגל תנופה.

כיצד לבדוק את יכולת השירות של מגנטו

מגנטו הוא המרכיב העיקרי של מערכת ההצתה המנוע הוא סליל עם ראשוניים ומשניים פיתולים הממוקם סביב הליבה. לעתים קרובות, בשל מגנטו פגום, הניצוץ על המצת נעלם, וההצתה של הדלק אינה מתרחשת. כדי לבדוק את הסליל, יהיה עליך להשתמש בבוחן ולבצע את השלבים הבאים.

1. על הבוחן, נכנס למצב המדידה התנגדות, אתה צריך להגדיר 200 אוהם. שיטה זו תבדוק את העיקול הראשוני.
2. חיבור אלקטרודה אחת של הבוחן את "המונית" של הסליל, והשני אל המגע יוצא המגנטו. בדרך כלל, ההתנגדות צריכה להיות בין 0.4 ל 2 אוהם.
3. כדי לבדוק את משנית פיתול, תצטרך להגדיר את מתג המכשיר 20 com.יתר על כן, בדיקה אחת של המכשיר מוכנס לתוך מכסה הנר, והשני מחובר "מסה". בדרך כלל, ההתנגדות צריכה להיות בטווח של 4-6 גוש או גבוה יותר (בהתאם לדגם).

כאשר המעגל פתוח, המכשיר יציג אינסוף, וכאשר הוא סגור, הוא יציג 0 (אפס).

אם אין לך בודק, אתה יכול להשתמש בשיטה הבאה, לוקח בזהירות רבה, כך אלקטרודה לא נוגע גליל, אחרת סליל יהיה מכה.

1. הסר את מכסה הנר. טוויסט נרות לא צריך לשמור דחיסה.
2. יש צורך להכניס מסמר ללא מכסה לתוך הכובע. מסמר חייב להיות כזה בקוטר כי הוא שמרו היטב את הכובע.
3. לקשור את הכובע עם מסמר על הצילינדר באמצעות דיאלקטרי, כך הפער בין האלקטרודה וגוף הצילינדר הוא בטווח של 5.5 עד 7 מ"מ (אבל בשום מקרה לא לגעת "מסה").
4. השתמש המתנע לחקות את המנוע להתחיל מספר פעמים. לחצן ההצתה חייב להיות מופעל.
5. שימו לב אם ניצוץ מופיע ואיזה צבע יש לו.

בדרך כלל, הניצוץ צריך להיות חזק, לבן בצבע או יש גוון כחלחל. אם הניצוץ חלש וצבעו כתום או צהוב, זה מצביע על מגנטו פגום.

אתה צריך גם לקחת בחשבון את העובדה כי לפעמים מגנטו במצב קר יכול לייצר ניצוץ טוב. אבל לאחר חימום עקב פגמים פנימיים מפסיק לייצר הנוכחי. ברגע סליל מתקרר, הגוזם מתחיל שוב עובד במשך זמן מה עד המגנטו מתחמם שוב. סליל זה חייב להיות מוחלף.

לפעמים מצת יכול לגרום לבעיה דומה עם חימום, גם אם הסליל הוא בריא, אז אתה צריך לבדוק את שני החלקים.

אלגוריתם התאמת הצתה

תאורה גוזם הוא די קל להתאים.

1. הסר את הכיסוי מהמנוע על ידי הסרת כל הברגים המחזיקים אותו. לדוגמה, על פטריוט benzokosa (פטריוט) PT 2540, כדי להסיר את הכיסוי, אתה צריך לפתוח את המסנן אוויר מסנן, ולהסיר אותו מן הבריחים עם מברג שטוח. לאחר מכן, במקרה פלסטיק ניתן להסיר בקלות.
   

   

   

2. באמצעות מברג, פתחו את הברגים 2 (לא לפרק לחלוטין) מחזיק את המגנטו.
3. סובב את גלגל ההגה כך שהמגנטים נמצאים למעלה.
   

4. יתר על כן, כדי להגדיר כראוי את הפער הטוב ביותר בין גלגל תנופה לבין סליל, אתה יכול להשתמש הרגיל כרטיס ביקור או כיס לוח השנה. אם אין לך אחד כזה, באפשרותך להשתמש בנייר A4 כדי לכוון את ההצתה על ידי קיפולו 2 פעמים (כתוצאה מכך, יהיה לך עובי של 4 גיליונות). עובי זה יהיה מספיק כדי לקבל את אישור מירבי ולהתאים את ההצתה. הכנס כרטיס ביקור או נייר בין הסליל לבין המגנטים.
   
5. השדה המגנטי ימשוך את הסליל לגלגל התנופה. מחזיק את המגנטו עם האצבעות בתנוחה זו, להדק את הברגים מחזיק אותו.
6. הסר את הכרטיס. לאחר מכן, את ההצתה על גוזם יהיה מותאם.