כיצד לתקן משאבת רכב עם הידיים שלך

מדחס לרכב הוא מכשיר כי יש לפשט במידה ניכרת את תהליך האינפלציה בצמיג, אשר באופן מסורתי בוצע באמצעות יד או משאבת רגל. יחידה זו יכולה לפעול במצב אוטומטי, יש גודל קומפקטי, ואת האינפלציה בצמיג עם זה אינו מחייב את השימוש במאמץ פיזי. אף על פי שלממכר האוטומפרסור אין מבנה מורכב, חלק ממרכיביו עלולים בסופו של דבר להיכשל. כדי לתקן את המכשיר בעצמך, אתה צריך לקבל מושג איך זה עובד ועל מה הוא עובד.

התקן ועקרון הפעולה של מדחסים

מדחסים עבור גלגלי שאיבה הם סוג ממברנה בוכנה. שני סוגי התקנים נועדו לדחוס את האוויר שונים לא רק בעיצוב, אלא גם בעקרון הפעולה.

ממברנה

אם אתה מסתכל על המכשיר של מדחס רכב סוג ממברנה, אתה יכול להבין כי האלמנט העיקרי של היחידה שבה האוויר דחוס, הוא הממברנה. זה עשוי גם גומי או ממתכת.

הממברנה האוטומטית של הממברנה מורכבת מהרכיבים הבאים:

• מנוע חשמלי המניע את הכונן של יחידת המדחס;

• תאי דחיסה עליהם מותקנים 2 שסתומים;
• גומי, פולימר או קרום מתכת הממוקם בתא דחיסה;
• מוט המחבר את הבוכנה לממברנה;
• בוכנה מחוברת מוט מוט חיבור;
• מוט חיבור ו כננת;
• crankcase, אשר בתים מנגנון כננת (KSHM).

Autocompressor עובד על העיקרון הבא. כננת ממיר את הסיבוב של פיר הכונן לתנועה הדדית של מוט חיבור. זה מחובר הבוכנה מפעיל אותו בתנועה. הבוכנה, הנעה מעלה ומטה, מניחה את הסרעפת בתנועה עם מוט. במעבר, הממברנה יוצרת ואקום בתא דחיסה, אשר פותח את שסתום כניסת. כאשר אתה פותח את החדר האחרון מלא באוויר. נע מעלה, הממברנה מעורר את סגירת שסתום כניסת, ואת תהליך דחיסת האוויר מתחיל. כאשר מגיעה מידה מסוימת של דחיסה, שסתום הפליטה נפתח, ולאחר מכן האוויר בלחץ נכנס לצינור המחובר לצמיג. כאשר הסרעפת נעה כלפי מטה, נוצר שוב ואקום בחדר, שממנו שסתום הפליטה נסגר ושסתום הכניסה נפתח. יתר על כן, התהליך כולו המתואר לעיל חוזרת על עצמה.

זה חשוב! בשל העובדה כי תא דחיסה מופרד הרמטית מן הארכובה, האוויר ביציאה מן המנגנון אין כל זיהומים. בנוסף, ב מכלולים ממברנה, דליפת אוויר דרך בלוטות או טבעות בוכנה מסולק, אשר משפיע באופן חיובי על הביצועים של autocompressor.

יחידות בוכנה

במכונות שאיבה צמיגים מסוג בוכנה החלק העיקרי הוא הבוכנה.

סוג זה של משאבת הרכב מורכב מהקשרים הבאים ופרטים:

• המנוע החשמלי המניע את הכונן של המנגנון;
• תאי צמצום (גליל) עם שסתומי פליטה ושסתום;
• מסנן אוויר;
• בוכנה בעלת טבעת- O;
• KSHM המורכב מוט ו כננת;
• crankcase, שבו בתים כננת;
• מד לחץ, אשר נועד לשלוט על רמת הלחץ של הצמיגים יכול להיות מותקן על צילינדר או צינור.

המכונה פועלת כדלקמן. גלגל הארכובה מונע על ידי הילוך הילוכים או כונן ישיר. זה ממיר את תנועות הסיבוב של פיר הכונן לתוך הדדיות, מה שגורם בוכנה לנוע למעלה ולמטה. הבוכנה, הנעה כלפי מטה, יוצרת ואקום בצילינדר, וכתוצאה מכך פותחת את שסתום הכניסה. האוויר עובר דרך המסנן ואת שסתום פתח נכנס הצילינדר. בשל תנועתו כלפי מעלה של הבוכנה, האוויר בתוך הצילינדר דחוס. כאשר רמה מסוימת של לחץ הוא הגיע בתא דחיסה, שסתום מוצא נפתח, שדרכו האוויר משאיר את המנגנון. יתר על כן, כמו הבוכנה נעה למטה, שסתום פליטה נסגר ואת שסתום הכניסה נפתח מחזור חוזר.

בעיות נפוצות עם מדחסים הגומלין

מאז עיצוב של autocompressors ממברנה שונה באופן משמעותי מהתקן בוכנה, כמה כשלים של מכשירים אלה יהיה אופייני רק סוג מסוים של אגרגטים.

התקלות הנפוצות ביותר של בוכנה autocompressors כי ניתן לבטל עם הידיים שלך כוללים את הדברים הבאים:

• ההתקן אינו מופעל;
• המנוע של היחידה פועל, אבל לא לשאוב אוויר;
• המנגנון אינו יוצר את הלחץ הדרוש;
• המדחס מכבה באופן ספונטני.

ההתקן אינו מופעל

מדחסים לאינפלציה בצמיגים יש כבל חשמל (ים) לחיבור למקור מתח של 12 וולט. דגמים מסוימים של התקנים מחוברים למצית הסיגריות של המכונית, וחלקם - לסוללה.

אם המשאבה החשמלית אינה מופעלת, ראשית בדוק את כבלי החשמל עבור נזק.. הם יכולים להיקרא על ידי הבוחן. כמו כן, אם המדחס מחובר למצת הסיגריות, לאחר מכן בדוק תקינות נתיךמותקן תקע. במקרה של נתיך מנופח, יש להחליף אותו.

במקרים קיצוניים, ייתכן שהמכשיר לא יופעל עקב כשל מוטורי. לעתים קרובות, את הפיתולים המנוע לשרוף בשל התחממות יתר. קל יותר לקנות autocompressor חדש, שכן תיקון המנוע של מדחס רכב יעלה 80% מעלות יחידה חדשה.

המנוע של היחידה עובד, אבל האוויר לא משאבת

אם אתה מפעיל את המכשיר אתה שומע את קול המנוע פועל, אבל האוויר לא יוצא מהצינור, ואז כדי לאבחן את היחידה, יצטרך לפרק אותו:

• לשחרר את 4 ברגים מחזיק את מכסה הארכובה;

• כמו כן, פתחו את 4 הברגים המותקנים על ראש הבוכנה;

• להסיר את ראש צילינדר.

שסתום מותקן בתוך ראש צילינדר, אשר סיבה שכיחה כי המכשיר אינו משאבה. כדי להסיר את תקלה, הסר את החותם ואת הדיסק עם שסתום מן הראש בוכנה.

מתחת לשסתום הוא קטן טבעת איטוםאשר יכול ללבוש עם הזמן. כאשר הוא שחוק, השסתום הוא רופף ואוויר חדיר. כתוצאה מכך, דחיסה של האחרון אינו מתרחש. גם לפעמים טבעת זו יכולה לנוע מהמושב שלה. אם זה יקרה, השסתום גם לא יוכל להיסגר. לעתים קרובות צלחת שסתום פשוט שובר. במקרה זה, זה חייב להיות מוחלף. פריט זה, כמו חלקים אחרים, ניתן לרכוש בחנויות מקוונות.

סיבה נוספת כי המכשיר אינו משאבה עשוי להיות בורג רופףאשר עם כננת מחובר מוט המנוע.

אם הבורג הוא unscrewed, מוט המנוע יהיה לסובב את גלגל ארכובה יישאר נייח.

המכונה אינה יוצרת את הלחץ הדרוש.

אם, כאשר מנסים לנפח צמיגים, אי אפשר להשיג את הלחץ הדרוש, אז הגורם לבעיה עשוי להיות, כמו במקרה הקודם, שסתומים. מתחת להם יכול לצבור מזהמים שונים להפריע בכושר טוב. כדי לתקן את מדחס האינפלציה בצמיגים, תצטרך לפרק את ראש הבוכנה ולנקות את כל החלקים היטב מן הלכלוך המצטבר.

לפעמים לחץ אוויר לא מספיק על הכניסה של היחידה יכול להיות בשל דפורמציה של טבעת האיטוםלבוש על בוכנה.

כדי להסיר את הבוכנה, אתה צריך להסיר את החולצה שרוול שרוול עצמו.

בוכנה O- טבעת עשוי לעוות בשל התחממות יתר של היחידה. כדי ליישר את הטבעת, יש תחילה לרכך אותה. או ממס 646 או נוזלי WD-40 יכול לשמש למטרה זו. לאחר הטבעת הוא רך וגמיש, זה צריך להיות מפולס, להגדיר את שרוול וחולצה במקום. בדוק אם הבוכנה נעה בשרוול, אתה יכול, אם לסובב את פיר המנוע.

המדחס מכבה באופן ספונטני

כמה מודלים autocompressor יש הגנה יתר על המידה. מסיבה זו, המכשיר יכול לכבות באופן ספונטני, למשל, במהלך פעולה ממושכת. אבל התחממות יתר של היחידה יכול גם להיגרם עקב הייצור במפעל, במיוחד מודלים בעלות נמוכה. יש פגם בכושר רע של שרוול המנגנון אל החולצה. במקרה זה, הסרת החום של יחידת הבוכנה מופחתת, וכתוצאה מכך, ראש הבוכנה והמנוע יתר על המידה.

במקרה זה, תיקון משאבת הרכב יהיה לחסל את הפער בין השרוול לבין הז 'קט (אתה יכול להשתמש אלומיניום גיליון דק או גריז תרמי). אלומיניום גיליון דק יכול להיות "ממוקש" על ידי חיתוך בירה רגיל יכול. אלומיניום צריך לעטוף את השרוול, בחוזקה להכניס אותו לתוך החולצה. לאחר פעולות אלה, העברת החום תשתפר, והמדחס יפסיק לפעול באופן ספונטני.

תקלה במכונות אוטומטיות של הממברנה

ממברנות אוטומטי מדחסים לעתים רחוקות מאוד לשבור. למרות שהם מאופיינים על ידי נזק כלשהו הטמון התקני בוכנה: נזק לכבל החשמל או נתיך מנופחת תקע, המשמש לחיבור מצית הסיגריה.

אבל עדיין, המרכיב העיקרי של מכונת האינפלציה צמיג, אשר יכול להיכשל, הוא קרום. לרוב, הוא עשוי גומי או חומר פלסטי אחר, אשר בטמפרטורות נמוכות coarsens והופך אלסטי. אם autocompressor כזה מופעל על טמפרטורת הסביבה נמוכה, הממברנה פשוט לקרוע.. במקרה זה, תיקון של מדחס הרכב מסוג זה יהיה להחליף את הממברנה.

כיצד לשנות את מד הלחץ במדחס

החלפת מד הלחץ על מדחס המכונית יידרש אם זה נכשל. התקן מדידה זה יכול להיות מותקן בנפרד מהיחידה, על צינור או על ראש צילינדר.

אם מד זה מציג ערכים שגויים או אינו פועל כלל, הסר אותו לקנות דומה, עם החוט המתאים ואת קנה המידה.

במקרים מסוימים, מציאת המכשיר הנכון יכול להיות קשה. כדי לצאת מהמצב הזה הוא פשוט: לרכוש מד לחץ על מדחס המכונית tee עם חוט ההתאמה. חבר מד לחץ עם טי עד קצה הצינור, כפי שמוצג בתצלומים הבאים.