גורם של דלק גוזם חשמלי trimmers

גוזם, הן חשמלי עם מנוע בעירה פנימית (ICE), הוא כלי הכרחי בקיץ ובסתיו עבור בעלי קוטג 'ו בתים פרטיים. עם זאת, עשבים שוטים, שיחים קטנים מוסרים בקלות הדשא הוא מפולס. אבל, כמו כל טכניקה, trimmers להיכשל ברגע הכי לא מתאים. כדי לפתור את הבעיה בידיהם, המשתמש בטכנולוגיה זו חייב קודם לקבוע את הגורם להתרחשותם.

תקלות העיקריות של בנזין חשמלי trimmers

ב benzokosa ו גוזם חשמלי, אם אנחנו לא רואים את הנזק הקשורים מוט וראש לכסח, תקלות בעיקר להתרחש ליד המנוע.

התמוטטות של trimmers בנזין

דלק טיפוסי התנוחות גוזם כי הבעלים של יחידה זו נתקלים לעתים קרובות הן כדלקמן:

• התמוטטות מנוע;
• בעיות עם קרבורטור;
• בעיות באספקת הדלק;
• תקלה בצעיף;
• כשל בתיבת ההילוכים;
• Starter שבר;
• בעיות עם מסנן אוויר;
• הנשימה על מכל הדלק היתה סתומה.

תקלות חשמליות

מאז המכשיר מכסחת הרבה יותר קל מאשר mototrimmer, אז את הסיבות לכישלונו קצת.

יש לציין כי עדיף להפקיד את ההסרה של כמה מהם למומחה.

בעיקרון, הגוזם מפסיק לעבוד כרגיל במקרים הבאים:

• תקלה בכבל החשמל;
• לחצן בקרה פגום;
• שרפו מוטות מוטוריים.
• חיבורי מנות שבורים על המנוע.

למה גז trimmer לא מתחיל

הסיבות שבגללן הפסקת גזי הדלק עלולות להיות שונות, ולכן יש צורך לבצע אבחנה מדורגת של המכשיר.

מיכל דלק (איכות דלק)

זכור כי תמיד לפני תחילת היחידה נדרש אספקת הדלק ובדיקה האיכות. במקרה זה, אל תהיה חמדן ולשמור, כמו גם "חכם" על כמות השמן הוסיף. הכל צריך להיעשות על פי המדריך המצורף למכשיר, שכן אם קבוצת הבוכנה נכשלת, החלפתו יעלה כ 70% מן העלות גוזם הכולל. מלאו דלק בקצב שבו תשתמשו בו לחלוטין בעת ​​העבודה. דלק שנותר במיכל לאחר זמן מה מאבד את תכונותיו יכול לפגוע במנוע. לכן, אין להכין את התערובת לשימוש עתידי ובכמויות גדולות. אם מכסחת הבנזין אינה מתחילה היטב, נסו לנקז את הדלק "הישן" מהמיכל ולמלא אותו בתערובת טרייה.

זה חשוב! תדלוק הרכב, שמקורו אינו ידוע, טומן בחובו השלכות שליליות. בנזין חייב להיות באיכות גבוהה, שנרכשו בתחנת דלק, ואת המותג שלה לא צריך להיות נמוך מ AI-95.

נר ונר

אז, שינית את הדלק, אבל שום דבר לא השתנה, ואת גוזם עדיין לא להתחיל. במקרה זה, כדאי לבדוק את ערוץ הנר: לא לזרוק אותו בתערובת דליקה. לעתים קרובות משתמשים מתרגמים אוויר במצב "OFF" בעת ההפעלה, וכאשר המנוע מתחיל, אל תניחו אותו במצב "ON", ולאחר מכן הוא יידלק. יתר על כן, ניסיון להפעיל מחדש את מנוע הבעירה הפנימית מוביל לעובדה כי בנזין ממלא את הנר, ואת ההתחלה הופך בלתי אפשרי. כדי לאבחן ולתקן בעיה אפשרית בצומת זה, בצע את הפעולות הבאות.

1. יש צורך לפתוח את המצת, לנגב אותו היטב לייבש אותו. בעת התקנת המצת בצילינדר, הוא צריך להיות יבש.
2. מסננים את הדלק שנצבר מתא הבעירה. זה נעשה דרך חור שממנו אתה פותח את הנר.
3. בנוכחות פיקדון על האלקטרודות של הנר, יש להסיר אותו עם קובץ דק או קובץ ציפורן.
4. אל תשכח לפני התקנת החלקים במקום כדי להגדיר את הפער בין האלקטרודות שלה. הפער על הנר צריך להיות שווה ל 1 מ"מ. כמו בדיקה כדי לבדוק את הפער, אתה יכול להשתמש במטבע.
5. לאחר מכן, להרכיב את היחידה, לקרוא את הוראות ההפעלה ולנסות להפעיל את המנוע שוב.

אם המנוע אינו מופעל, יהיה עליך לבדוק את הניצוץ. לשם כך:

• לפתוח את הנר;
• לשים כובע של מתח גבוה חוט על זה;
• לגעת בחלק המתכתי שלה לגוף הצילינדר (כדי להבטיח מגע, ניתן להכניס מפתח צינורי) כפי שמוצג באיור למטה;
• משוך את כבל ההשקה כך שיתרחשו מספר סיבובי מנוע.

בדרך כלל, בכל פעם שהבוכנה מתגלגלת בין האלקטרודות של נר, ניצוץ חייב להחליק. אם יש ניצוץ, אז הסיבה כי המנוע אינו מתחיל, אתה צריך להסתכל על צמתים אחרים של המכשיר.

כדי להבין טוב יותר את התהליך, כיצד לבדוק נר עבור ניצוץ, אתה יכול להשתמש בזה וידאושם המבחן מוצג על הדוגמה של מכסחי הגז סויוז.

אם אין ניצוץ, אז בהתחלה כבל בדיקה, חיבור הנר לסליל - אולי הסיבה לכך היא. אתה יכול לקרוא לו באמצעות הבוחן. אם מתגלה מעגל פתוח, יש להחליף את חוט המתח הגבוה.

גם את הסיבה של הניצוץ החסר יכול להיות תקלה סליל הצתה (מגנטו). הדמות להלן מראה את סליל נראה (מגנטו) מן פטריוט גז trimmer (פטריוט).

כדי לחסל תקלה, אתה צריך לבדוק את trimmer מגנטו, כלומר, משניות הראשי והמשני באמצעות בודק. על סלילה ראשונית, ההתנגדות צריכה להיות בין 0.4 ו 2.0 אוהם. אם המכשיר מציג 0, משמעות הדבר היא שקצר קצר התרחש בסלילה, ואם האינסוף הוא סימן ברור למעגל פתוח. ההתנגדות על המשולש המשני חייב להיות בין 6 ל 8 kΩ.

על כמה סלילים זה יכול להגיע לערך של 15 kΩ.

מסנן אוויר

אם מכסחת הגז שלך אינה מתחילה היטב או דוכנים מיד לאחר תחילת, אתה צריך לשים לב מסנן אוויר, כפי שהוא יכול להיות סתום, כתוצאה מכך האוויר אינו נכנס לתא הבעירה ואת הדלק לא להצית. כדי לבדוק אם המסנן בתיק, הסר אותו ונסה להפעיל את המנוע. אם הוא הרוויח, אז הסיבה נמצאה. יש להחליף את המסנן או לשטוף אותו היטב ולהתייבש לפני ההתקנה. במקרה שבו גילית שמן במסנן האוויר, יש לשטוף אותו בבנזין, לסחוט היטב ולייבש לפחות 2 שעות לפני התקנתו.

אם, עם זאת, היחידה עדיין לא מתחיל עם מסנן אוויר הוסר, מומלץ לבדוק את מסנן הדלק.

מסנן דלק

מסנן זה מנקה דלק מפני זיהום אפשרי. אם הוא סתום, בנזין אינו נכנס הצילינדר, ולכן, היחידה לא עובד או דוכנים לאחר תחילת. מסנן הדלק ממוקם בקצה צינור הכניסה, הנמצא בתוך מיכל הדלק. כדי להגיע למסנן, אתה צריך להסיר את התקע עם צינורות יוצאים ממנו.

בעת הסרת התקע, צינור היניקה עלול להשתחרר ולהישאר במיכל. זה מוסר עם פינצטה.

לאחר מכן, להסיר את מסנן הדלק הישן מן הצינור ולשים חדש, שנרכשו בעבר על זה. אתה יכול גם לנקות את מסנן הדלקאם אין לך חדש. על המסנן להיות מחובר לצינור עם קליפ קפיץ.

התקן את צינור הכניסה על פקק והכניס את האחרון לתוך הטנק.

יצוין כי בכמה דגמים של צינור trimmers צינור אינו על הצינור, אבל בתוך הטנק.אתה יכול להסיר אותו עם פינצטה או כפוף וו מחוט.

נשימה

נשימה היא שסתום שאינו חוזר אשר נועד להשוות את הלחץ במיכל הדלק. אם הוא סתום ואינו נותן אוויר לכיוון הטנק, ואז נוצר ואקום בתוך מיכל הדלק, ואת הדלק מפסיק לזרום לתוך המאייד. לבדיקת מצב השסתום, הוצא את הצינור העובר מהטנק למאייד. אם הבנזין מן הטנק אינו זורם החוצה, ואז הוא נשם סתום.

משתמשי Trimmer לעתים קרובות תוהה: היכן הוא נושם? שסתום זה נמצא בדרך כלל בכובע מיכל הדלק ונראה כמו הדמות הבאה.

ניקוי הנשימה הוא פשוט מאוד: לפרק את השסתום ולשטוף את כל מרכיביו. ב benzokosah כמה זה שסתום יכול להיות ממוקם ישירות על מיכל הדלק. מיד למצוא את זה לא יעבוד, כי זה מוסתר מן העיניים תחת הדיור המתנע. כזה נשימה הוא ניקה עם מחט רגילה.

ערוץ פליטה

הסיבה כי גוזם איבדה באופן משמעותי את הכוח, וכאשר מנסים להגדיל את מהירות המנוע, הוא צובר אותם לאט, לעתים קרובות הוא סתימת ערוץ פליטה שדרכו פליטה גזים לצאת מתא הבעירה.

יש צורך להסיר את משתיק הקול, כך אדי לא להיכנס בתוך הצילינדר. לאחר מכן, נקו את תעלת הפליטה מפחמן.

זה צריך להיעשות בזהירות רבה, לא לאפשר את ההפקדה להיכנס לחדר בעירה.

לאחר הליך זה, הכוח החלש של היחידה ואת קבוצה איטית של מהירות הסיבוב של ראש הכיסוח לא יפריע לך עוד.

דחיסה לא מספקת

אם דחיסה אינה מספיקה, ולאחר מכן להפעיל את המנוע, ברוב המקרים, לא יעבוד. כדי לבדוק את דחיסה, אתה יכול להשתמש מדחום רכב.

1. הוצא את המצת מגליל המנוע.
2. בורג את מדחוס במקומו.
   
3. התחל למשוך את כבל ההשקה כפי שאתה עושה כאשר אתה מפעיל את מכסחות הבנזין. בצע פעולה זו עד לחץ שבמכשיר המדידה מפסיק לנוע כלפי מעלה. ערך זה יציג את כוח הדחיסה של מנוע זה.

מה הדחיסה צריכה להיות? בדרך כלל, דחיסה צריכה להיות לא פחות מ 8 ק"ג / ס"מ². אמנם אפילו עם 8 ק"ג / ס"מ² בחלק מהמנועים אין התבטלות ודוכן כמו הדלק לא מספיק שאוב. במקרה מכסחת שלך לא משאבת מעל 8 ק"ג / ס"מ²יהיה עליך לבדוק את גליל, בוכנה וטבעות.

גם דחיסה רעה עשוי להיות בשל קרבורד דפוק ברפיון. בדוק אם הוא לא יציב. אם כן, להדק את מחברים כי מחזיקים אותו היטב. כמו כן, אם המאייד הוא דפוק קשות, אתה יכול לראות את זה כאשר עובד בנזין מטפטף.

גוזם חשמלי רוטט

משתמשים רבים של מכסחות הבחינו כי זמן מה לאחר תחילת הפעולה של המכשיר, הוא מתחיל לרטוט חזק. על כמה trimmers, בעיקר במודלים יקרים, מערכת אנטי רטט מותקן בצורה של בולמי זעזועים, הממוקם בין המנוע לבין מוט. אבל במקרים מסוימים אפילו היא לא מצילה מ רטט חזק. הסיבה שיש רטט חזק הגוזם עשוי להיות כמות קטנה או לא סיכה על פיר קשיח או גמיש בתוך הבום.

החלפה סיבי פיר קשיחים קורה כדלקמן:

• פתח את תיבת ההילוכים הממוקמת בתחתית המוט;

• לאחר הסרת תיבת ההילוכים, תראה את סוף הפיר, שעבורו אתה צריך למשוך כדי להסיר את החלק;

• לאחר הסרת פיר, זה צריך להיות משומן בשפע עם חומר סיכה מיוחד "Shrus-4" או חומר סיכה רגיל "Litol-24";

• החלת כמות קטנה של חומר סיכה על פיר באופן שווה להפיץ אותו לאורך כל אורך החלק, כולל splines על הקצוות של מוט (אם הם עבדו החוצה, פיר יהיה צורך להחליף);
• לאחר סיכה, להכניס את הפיר בחזרה לתוך מוט והניח את הציוד במקומו.

גריז גל גמיש כדלקמן:

• לפתוח ולסלק את ראש הכיסוח;
• להסיר את הבר מן המנוע החשמלי על ידי הסרת זוג ברגים;
• משוך את הכבל הגמיש מהבר;
• לשמן את הכבל לאורך כל אורך.

זה נעשה כך: ראשית עליך לסוך את קצה הכבל, ולאחר מכן להכניס אותו לתוך מוט, ואז, כפי שהוא נע בתוך הצינור, להחיל חומר סיכה לחלק ולהפיץ אותו באופן שווה על פני השטח. לאחר מכן הכנס את הגמיש לתוך המנוע החשמלי והדק אותו.

במקרה שבו חומר סיכה לא עוזר, ואת הרטט ממשיך להופיע, תצטרך לשנות את פיר גמיש.

הגוזם חם מאוד

התחממות יתר של trimmer יכול להתרחש מסיבות רבות:

• לבנזין אין מספר אוקטן, המצוין בהוראות היחידה;
• הפרופורציות של דלק ושמן לא נצפו במהלך הכנת תערובת הדלק;
• תערובת של דלק עם שמן הוכן במשך זמן רב (תערובת לא ניתן לאחסן במשך יותר מ 2 שבועות);
• הגוזם עובד יותר מהזמן הנדרש על פי ההוראות;
• כוח נמוך גוזם משמש על הדשא עבה קשה, המכשיר עובד עם עומס יתר מתחמם במהירות;
• זז לעבר הבר או תקע את מכסה הקלטת.

האחרון קורה אם תתקין לא מתאים עבור יחידת לכסח את הראש, או כאשר הציר מוזז בתוך המוט. שינויים אלה הופכים את הסיבוב לקשה יותר, עומס המנוע עולה, והוא מתחמם יתר על המידה.

מבחר קונים בשנת 2018

ECHO SRM-2305SI trimmer