כיצד להתאים את carburetor גוזם

על trimmers, בנוסף מנועים חשמליים, מותקן בנזין מנועי בעירה פנימית. מנגנון זה דורש תשומת לב מיוחדת, שכן אם הוא לא מוגדר כראוי, הוא גם יסרב לעבוד או יעבוד עם הפרעות ואובדן כוח. בעיקרון, כוונון המנוע הוא להתאים את אספקת הדלק, וזה נעשה באמצעות גוזם קרבורטור.

איך פועל המאייד של פטרולטרימר

זה כמעט בלתי אפשרי לכסות את כל סוגי carburetors המיוצרים על ידי יצרני גז trimmers. אבל, מאז העיצוב של מודול זה, כמו גם את עקרון הפעולה שלה הוא במובנים רבים דומים בין מודלים שונים, אפשר לעשות תיאור כללי של תהליכים המתרחשים קרבורטור. מידע זה יאפשר למשתמש להבין את עקרונות הפעולה של המכשיר, לחסל את התקלות שהתעוררו ולהפעיל אותו כהלכה.

הבסיס של carburetor גוזם הוא גוף אלומיניום יצוק מוצק. להלן תרשים של יחידה זו.

בתחתית זה, יש מפזר, אשר נקרא גם חרירי ונטורי (18). דרך אוויר זה נחיר הוא נמשך על ידי המנוע.

ככל שהחור קטן יותר, כך האוויר זורם מהר יותר, והגבוה יותר יהיה רמת הוואקום באזור עם הקוטר הקטן ביותר.

בחלק העליון של מפזר הם צינורות דלק (11.12). באמצעות ערוצים אלה את זרימת האוויר, מהדק את הבנזין. משאבת הדלק עצמה, החרירים והמערכת המשמשים להסדרת זרימת תערובת של דלק עם אוויר, יכולה להיות מובנית או מותקנת בחוץ.

שסתום מצערת (9) מסדיר את כמות האוויר נמשך לתוך המאייד. כמותו משפיעה על הכוח שהמנוע מתפתח. התריס (7) משמש להתחלה קרה. זה חייב להיות סגור אם אתה הולך להתחיל את היחידה. לאחר הפעלת המנוע, הוא נדרש לפתוח אותו, אחרת, המנוע יהיה מיד דוכן.

ערוץ אימפולס (1) מחבר את תא הדחף של המשאבה עם הארכובה של המנוע, כלומר, עם נפח פנימי. הבוכנה בצילינדר, המייצרת תנועה הדדית, משנה את הלחץ בארכובה (ואקום או לחץ). טיפות לחץ גורמות לסרעפת (4) לנוע. לכן המשאבה מסונכרנת עם המנוע.

בנזין נשאב מן הטנק בהשתתפות ממברנות (4). דלק נכנס למאייד דרך הנחיר (2). יתר על כן, השביל שלה נמצא דרך שסתום כניסת (3), שסתום פליטה (5), דרך מסנן רשת (6), ערוץ דלק (10), עובר על ידי מחט (14) וממלא את החדר (16) שיש דיאפרגמה שליטה (18) .

שסתום (14) מחובר הדיאפרגמה (18) באמצעות מנוף (17). החלל, הממוקם מתחת לממברנה, מתחבר לאוויר אטמוספרי דרך החור (19).

ההתקן פועל באופן הבא.

1. ואקום נוצר במפזר במהלך שבץ היניקה. עובדה זו גורמת לדליפות אוויר. כמות האוויר הנכנס לתא המאייד, כמו גם כוח המנוע ומספר המהפכות, תלוי במיקום שבו שסתום המצערת (9) נמצא.
2. בשלב זה, הדלק מן החדר (16) הוא נשאב דרך חרירי (11,12), ולאחר מכן הוא מתערבב עם האוויר זורם. דלק, מתערבב עם אוויר, מתחיל לרסס. לפיכך, הוא נוצר תערובת דלק אוויר.
3. תערובת סיים נכנס גליל, שם הוא דחוס על ידי בוכנה עולה ומבער בנקודה העליונה שלה מן הניצוץ המיוצר על ידי המצתים.
4. מאחר והנפח מתחת לקרום הבקרה (18) מחובר לאוויר אטמוספרי דרך הערוץ (19), הממברנה נעה כלפי מעלה, פותחת את השסתום (14) באמצעות המנוף (17). לאחר פתיחת שסתום (14), אצווה חדשה של דלק נכנס לחדר (16).
5. אחרי החדר (16) מלא, הממברנה (18) חוזר למקומו המקורי, ואת שסתום (14) נסגר.

יתר על כן, כאשר המנוע פועל, כל התהליכים לעיל חוזרים על עצמם. כדי לכוונן את כמות הדלק הנכנסת למפזר דרך החרירים, השתמש בבורג (13). בורג (15) משמש גם להגדרת מהירות סרק. כאשר פותחים את הרגולטורים, תערובת הדלק הופך מועשר, וכאשר הידוק, התערובת הופכת רזה. גם בכמה דגמים של carburetors אתה יכול להתאים את המנוע סרק בקרת כמות. זה בדרך כלל ממוקם מחוץ וכאשר הידוק מוטלת על הידית המצורפת ציר המצערת.

לכן, באמצעות 3 ברגים הסתגלות, ניתן להשיג ביצועים מנועיים מקסימלית, כמו גם להתאים את הפעילות ללא הפרעה שלה בכל טמפרטורת הסביבה, ואפילו באזורים הרריים.

בעיות קרבורטור נפוצות

Trimmer carburettor שבירות להתרחש עקב שימוש באיכות נמוכה דלק, מסנן אוויר פגום ואת הצטברות של עפר בחדר של יחידה זו. לרוב, זה בהחלט אפשרי לתקן את המאייד עצמך. להלן תקלות אופייניות של carbortor מוטוקוס.

בעיות במשאבת דלק

תקלה תכופה כי "רודף" את משאבת הדלק הוא משאבת דפורמציה קרום. מסיבה זו, הוא אינו מתאים כראוי, ואת ערוצי המשאבה לא דחוסים.

הגורמים לעיוות קרום עשויים להיות:

• גוזם עבודה ארוך;
• שימוש בדלק לא שמיש;
• גז בערוץ הדופק.

כתוצאה מכך, נזק לממברנה מפחית את ביצועי המשאבה, וכתוצאה מכך:

• דלדול של תערובת דליקה מתרחשת;
• קשה להפעיל את המנוע;
• יש הפרעות בעבודתו של המנוע;
• פגום בוכנה.

כמו כן, התוצאות עבור מנוע שתואר לעיל עלול לגרום חלל משאבה להיות סתומים עם צד דחף. במקרה זה, עפר מזין את הממברנה דרך ערוץ הדופק.

כדי לחסל את clogging, אתה צריך לפרק את carbortor ולנקות את הממברנה.

מסנן מסנן רשת

המסננת עשויה להיות מזוהמת כאשר דלק מזוהם נכנס דרך צינור דלק או ראש יניקה פגום. בתמונה למטה ניתן לראות איך נראה מסנן נקי אחד מלוכלך (חלקים מופרדים על ידי מקף).

כדי לחסל את תקלה, ניקוי יסודי כביסה של מסננת יידרש. מומלץ גם מכה עם אוויר דחוס כל החורים בגוף trimmer גוזם.

מנוף כוונון פגום

שבר זה מתרחש כאשר משטח המגע של הידית מתבלט.

משטחים משטח מגע מתרחשת עקב נוכחות של בנזין חלקיקים שוחקים או בגלל רטט חזק המנוע במהלך המבצע. פגם זה של מנוף ההתאמה גורם לבעיות עם צריכת, כמו גם פעולה שגויה של המנוע בטלה.

ללבוש מחט

מחט מפרצון נכשל, ככלל, בשל נוכחותם של חלקיקים שוחקים בהרכב של נוזל הדלק.

כתוצאה מכך:

• להבטיח את הלחץ של המושב מחט מפרצון;
• יש דליפה של תערובת דליקה;
• תקלות מנוע עקב התעשרות מחדש בתערובת דלק מופיעות.

כמו כן, מחט הכנסה יכול פשוט ריבה.

הזרקת מחט דבק יכול לגרום נוכחות של לכלוך בדלק, או מכונה פשוטה ופשוטה ללא עבודה.

חסימת גודש

אם הלכלוך מצטבר בחלל התאמת, מחט מפרצון לא יכול לנעול את החור בחוזקה ושופך הרבה דלק לתוך החדר.

זה גורם דלק מחדש העשרהוהמנוע מתחיל לפעול בצורה לא נכונה. יש צורך לפרק את המאייד ולנקות את חלל קרום ההתאמה.

עיוות של קרום ההתאמה

הקרום עשוי להיות מעוות במהלך פעולה ממושכת של היחידה וכאשר משתמשים בדלק אגרסיבי.

חוסר האפשרות של הסתגלות רגילה עקב פגם מוביל ל:

• נזק בוכנה;
• קושי מתחיל;
• דלק דלדול;
• תקלה במנוע

הבעיה עם ידית הכוונון

בעיה זו עלולה להתרחש אם מנוף הכוונון מותקן באופן שגוי או לכופף אותו לפני ההתקנה. כתוצאה מכך, משטח המגע לוקח את המיקום הלא נכון, אשר מפר את אספקת הדלק הנוספת.

ללבוש דש

המצערת ואת האוויר dampers בעיקר להתבלות בשל נוכחותם של חלקיקים שוחקים באוויר. פגמים dampers נראה כאילו הם כבר חול blasted.

כתוצאה מהלבשה של המפרקים, ביצועי המנוע יורדים, יש תקלות בפעולתו, טבעות בוכנה, בוכנה וכיסוי צילינדר.

מצערת משוננת וחנק

פיר האוויר ואת שסתום המצערת יכול ללבוש את הסיבות הבאות:

• תחזוקה לא מספקת ובלתי הולמת של מסנן האוויר;
• מסנן האוויר פגום;
• מסנן האוויר אינו מתאים ליחידה זו.

בגלל להיט אוויר מטוהרים, פיר לובש החוצה יכול לשבור. חלקים שבר שבור יכול להיכנס לתא בעירה או מנוע crankcase ולגרום נזק חמור למערכת בוכנה כולו.

כדי למנוע בעיות עם טיהור אוויר, יש צורך להחליף מסנן פגום או לשטוף את הקיים (שירות). את המסנן יש לרחוץ במי סבון ומיובשים.

כאשר יש צורך לבצע התאמה

התאמת המאייד נחוצה במקרים הבאים:

• המנוע החדש נבדק (בשימוש 4-5 ליטרים של תערובת דלק);
• שינו את הרכב הדלק (מותג נפט ודלק);
• מזג האוויר השתנה (הוא נעשה חם, קר);
• חלל האוויר השתנה (נוגע לאזורים הרריים);
• לאחר אחסון ממושך;
• עומס מוגבר על המנוע (לאחר שינוי כלי, וכו ');
• בשל הרטט, ברגים הסתגלות ספונטנית לפרק;
• צריכת דלק מוגברת, קרבורטור שופך דלק;
• פחמן הפיקדונות מופיעים במהירות על אלקטרודות המצת (תערובת הדלק מוכנה כראוי);
• המנוע מתחיל מיד דוכנים או צובר תאוצה;
• לא נכנס גז לצילינדר;
• כמויות גדולות של גזי פליטה.

כיצד לבצע התאמה

לפני שתתחיל להגדיר את carburetor גוזם, עליך לעשות את הפעולות הבאות:

• לשטוף את המנוע;
• להחליף או לנקות את המצת;
• להחליף אחד חדש או לנקות את מסנן האוויר (מומלץ לשטוף אותו במים חמים, סבון, לסחוט אותו ולתת לו להתייבש היטב).

יש צורך גם כבל קוטר מתאים קוטר סליל או להתקין סכינים - זה נעשה כך שבתהליך כוונון המנוע היה לפחות קצת עומס. לאחר התקנת כלי חיתוך ו הפעלת מנוע בנזין, תן לזה להתחמם במשך 10 דקות.

אם בטל המנוע הבחנת כי כלי חיתוך מסתובב, כלומר, יש צורך להפחית את מהירות המנוע. זה נעשה בעזרת הרגולטור מהירות סרק נמוך, מסומן לעתים קרובות עם האות "T". האיור שלהלן מציג את המיקום של הכפתורים על גוזם Husqvarna.

אבל, למשל, על גוזם Stihl, בורג זה עשוי להיות מסומן "LA".

אז, להפוך את בקרת מהירות סרק שמאלה עד הראש גוזם נעצרת לחלוטין.

כדי לכוונן את המאייד המשמש את הרגולטור 3 (ברגים).

1. ידית ימין L מתאים את רמת העשרה של תערובת דליקה במהירויות נמוכות. זה צריך להיות מותאם הראשון. השג מהירות מקסימלית לא חוקית. זה נעשה באמצעות L התאמת, מפנה אותו שמאלה וימינה. לאחר מציאת נקודת המהפכות המרבי, להחזיר את הרגולטור חצי פנייה שמאלה (נגד השעה).
2. תחתון T (LA) Controller נהג להתאים את סרק. מפנה אותו שמאלה, מהירות המנוע יתחיל לרדת, וכאשר אתה מפעיל את הרגולטור ימינה, מהירות המנוע יגדל.
3. שמאל שליטה H האחראית להעשרת התערובת הדליקה במהירויות גבוהות. הגדרת העשרה משלימה את התאמת המאייד. גם בעזרת הרגולטור הזה אתה יכול להתאים את המהירות המקסימלית, צריכת הדלק ואת כוח המנוע.

זה חשוב! אם אתה מאפשר את המנוע לעבוד במלוא המהירות במשך יותר מ 10 שניות, אז זה יכול להיכשל.

כדי למנוע בעיה זו, נדרשת התאמה. כאשר המנוע פועל, הפעל את המצערת המלאה, ולאחר מכן הפעל את בקרת "H" ימינה עד תחילת הפחתת מהירות. לאחר מכן, כפתור "H" חייב להיות מגלגל באיטיות שמאלה עד שתשמע פעולת מנוע אחידה. לאחר מכן סובבו את הכפתור "H" ימינה עד לרגע שבו הפעולה חלקה של המנוע נשמעת.

לאחר ביצוע השלבים הנ"ל, הגדרת קרבורטור יכול להיחשב להשלים. לאחר התאמה נכונה, המנוע צריך לקבל מומנטום בביטחון, בקושי ארבע פעמים במהפכות מקסימום, וכאשר בטלה, כלי חיתוך לא צריך להסתובב. מדריך זה מתאים להתאמת carburetors על Huter, פטריוט ו מכסחות גז אחרים.

גם קיים קרבורטור ללא בורגהאחראי על העשרת תערובת דליקה ב revs נמוך. כלומר, יש להם רק 2 ברגים התאמת: הרגולטור סרק ואת תערובת דלק איכות הרגולטור גבוה סיבובים. כיצד להגדיר את זה סוג של carburetor, אתה יכול ללמוד את זה וידאו.

הפופולריים ביותר trimmers בנזין 2018

Trimmer UNION BTS-9252L