החלפת שמן במדחס

יחידות דחיסה נמצאים בשימוש נרחב בתעשייה עבור שאיבת תהליך גזים. מדחסים קטנים יחסית משמשים בטכנולוגיה עבור מחזור של קירור או הזרקת אוויר, אשר נדרש להפעלה של כלים פנאומטיים, טנקים מילוי ותאי, ציוד נושבת. כדי למנוע את כל החלקים נעים מפני התחממות יתר, קורוזיה כבדה ללבוש משטחים שפשוף, שמן הוא שפך לתוך המערכת עבור המדחס. זה זה יוצר תנאים נוחים לפעולה הרגילה של מנגנונים ומבטיח את חיי השירות הדרושים.

פיסטון מדחס מערכת סיכה

במהלך פעולת היחידה, השמן צריך לכסות את כל החלקים הפנימיים עם סרט דק. זו מושגת בשתי דרכים לארגן את מערכת סיכה קומפרסור:

• זיקוק;
• מחזור עם משאבת שמן.

במקרה הראשון, העיצוב מספק שמן מיוחד ממטרההמתייחסת לתנועת השמן הממלא את הארכובה.

זה חשוב! שיטה זו משמשת ציוד תחזוקה נמוכה, כי זה לא מספק הרטבה יעילה של פערים דקים, אינו מספק עבור קירור תקין וניקוי של שומן.

סיכה ריסוס של המדחס מוצג סכמטי בתרשים להלן.

הנה 1 הוא הנושא העיקרי; 2 - סיכת בוכנה; 3 - קטעים; 4,13 - חורים במעברים של מוט חיבור לניקוז שמן; 5 - טבעת שמן מגרד; 6 - בוכנה; 7 - צילינדר; 8 - מאוורר מפוח; 9 - גלגל תנופה; 10 - גל ארכובה; 11 - כיסוי; 12 - שמן ממטרה; 14 - מחוון ברמה; 15 - מוט חיבור; 16 - לנשום; 17 - crankcase; 18 - אניה.

עבור בוכנה בוכנה, אפשרות סיכה השני משמש לעתים קרובות יותר, על בסיס זרימת שמן באמצעות משאבת שמן.. זוהי משאבת הילוכים או סיכה. זה לוקח נוזל מן crankcase ומספק אותו תחת לחץ על כל הצמתים החשובים ביותר. תוכנית כזו כוללת בדרך כלל ציוד קירור, מסנני שמן גס בסדר. מערכת הבריאות מבוצעת. על פי קריאות מאנומטר.

מערכת סיכה במחזור נראה כך:

איפה 1 הוא הערוץ בתוך גל ארכובה; 2 - משאבת שמן; 3 - חיישן לחץ; 4 - לנשום; 5 - צילינדר; 6 - בוכנה; 7.8 - טבעות; 9 - חיבור רוד bushing; 10 - סיכת בוכנה; 11 - מוט חיבור; 12 - גל ארכובה; 13 - ארכובה.

דרישות נפט

לצורך פעולה נאותה של המנגנונים, יש צורך לשפוך שמן לתוך המדחס שעונה על מאפיינים מסוימים.

זה חשוב! יצרנים של ציוד מדחס בדרך כלל מצביעים על המותג המומלץ של חומרי סיכה בדרכון המוצר.

עבור יחידות המייצרות אוויר בלחץ גבוה בטמפרטורות מתונות, לא אלה המנוע משמשים, אבל שמני דחיסה מיוחדים. שמן קומפרסור מתקבל בדרך כלל משברים שמן כבד אשר עברו תיקון ואקום צעדים טיהור רבים. זה חייב להיות מספר תכונות הכרחיות:

• עמידות בפני חמצון בטמפרטורות גבוהות;
• הנטייה הנמוכה ליצור פיקדונות;
• נקודת הבזק גבוהה;
• אי-יציבות כימית;
• נקודת לשפוך נמוכה;

המאפיין החשוב ביותר הוא צמיגות הקינמטית של השמן, הקובע את תכונות הידראוליות וההרטבה.. מאת המותגים המקומיים עבור ציוד דחיסה, מומלץ לעתים קרובות לקנות KS-19. ביצועים גבוהים יש מוצרים של מותגים ידועים בעולם עם השם: Shell, Xelix, Castrol. מומחים ממליצים להשתמש בשמנים המיובאים הבאים עבור מדחס אוויר בוכנה.

1. פגז קורנה S2 P 68המתאימה לפעולה בטמפרטורות של עד 220^אודותC ומאופיין על ידי תכונות אנטי ללבוש מעולה, היעדר מוחלט של פיקדונות הפרדה טובה מן השלב מימית.
   
2. שמנים מינרליים של קאסטרול Aircol PD סדרה סינתטי Castrol Aircol PG 185, אשר חיי שירות ארוכים בתנאים קשים.

משחה עצמית החלפת מדחס בוכנה

לאחר הציוד עבד החוצה המשאבים המוגדרים על ידי היצרן, הוא נדרש לשנות את השמן במדחס. אתה יכול לעשות זאת בעצמך בסדר הבא.

1. בשלב ההכנה נערכת קיבולת הקבלה של הכרך הנדרש המדחס עצמו מחומם כדי להאיץ את תהליך שינוי שמן.
2. נתק את תקע הניקוז או הסר את בקרת מפלס הזכוכית. כדי להקל על ניקוז, לפתוח את חור מילוי. עבור ריקון מלא ייתכן שיהיה צורך להטות את המדחס.
3. חשוב כי בעת החלפת חומר סיכה בתוך המדחס לא נותרו פקדונות. לשם כך, פתח את המכסה העליון. כל החלקים הפנימיים מנוקים במברשת טבולה בבנזין ומנגבים אותה במטלית נקייה.
4. הכריכה מונחת על מקום קבוע.
5. מסנן, הרגולטור רמת השמן, משאבה וציוד אחר של מעגל השאלה הם blown עם האוויר נשטף עם דלק, ואחריו ייבוש.
6. חור ניקוז סגור.
7. יש צורך לשפוך שומן טרי בצוואר, תוך התמקדות במספר הכרייה סחוט. בסוף המילוי יש לבדוק את רמת השמן במדחס. על הבידוק בדיקה או רמת מד זכוכית.

זה חשוב! כשעה תידרש לחלוקת הנוזל בחללים הפנימיים ובהעתקת האוויר. לאחר מכן, הבדיקה הבדיקה של המדחס מבוצע עם בדיקה של הפרמטרים הטכניים שלה עובד, כולל לחץ שמן.

החלפה נכונה בזמן הנכון של חומר סיכה יאפשר פעולה ללא בעיות של המדחס במהלך חיי השירות המשוער כולו.